美国：硅图像传感器加速图像处理，可应用于自动驾驶领域

2022-09-01

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摘要硅光电二极管阵列可以被编程到不同的图像滤波器中，以针对各种应用去除不必要的细节或噪声。例如，自动车辆中的成像系统可能需要高通滤波器来跟踪车道标记，而其他应用可能需要模糊滤波器来降低噪声。

传感新品

【美国：硅图像传感器加速图像处理，可应用于自动驾驶领域】

任何一位驾驶员都知道，事故都可能在眨眼之间发生——因此，当涉及到自动驾驶车辆的摄像头系统时，处理时间至关重要。系统捕捉图像并将数据传送到微处理器进行图像处理所需的时间可能意味着避开障碍物或发生重大事故之间的区别。

在传感器图像处理中，由图像传感器本身而不是单独的微处理器从原始数据中提取重要特征，可以加快视觉处理。迄今为止，传感器内处理的演示仅限于新兴的研究材料，这些材料至少目前难以纳入商业系统。

现在，哈佛大学约翰·A·保尔森工程与应用科学学院（SEAS）的研究人员开发了第一款传感器内处理器，该处理器可以集成到商业硅成像传感器芯片中，即互补金属氧化物半导体（CMOS）图像传感器，几乎所有需要捕获视觉信息的商业设备都使用了该芯片，包括智能手机。

“我们的工作可以利用主流半导体电子行业，快速将传感器计算应用到各种现实应用中，”SEAS的Gordon McKay电气工程和应用物理教授、该论文的高级作者Donhee Ham说。

哈姆和他的团队开发了一种硅光电二极管阵列。商用图像传感芯片也有一个硅光电二极管阵列来捕捉图像，但该团队的光电二极管是静电掺杂的，这意味着单个光电二极管或像素对入射光的灵敏度可以通过电压来调整。将多个电压可调光电二极管连接在一起的阵列可以执行许多图像处理管线中心的乘法和加法运算的模拟版本，一旦捕获图像，就提取相关视觉信息。

SEAS的博士后研究员、论文第一作者Houk Jang说：“这些动态光电二极管可以在捕获图像时同时对图像进行过滤，从而将视觉处理的第一阶段从微处理器转移到传感器本身。”

硅光电二极管阵列可以被编程到不同的图像滤波器中，以针对各种应用去除不必要的细节或噪声。例如，自动车辆中的成像系统可能需要高通滤波器来跟踪车道标记，而其他应用可能需要模糊滤波器来降低噪声。

“展望未来，我们预计这种基于硅的传感器内处理器不仅将用于机器视觉应用，还将用于生物启发应用，其中早期信息处理允许传感器和计算单元的共同定位，比如在大脑中，”SEAS的研究生、论文的第一作者之一亨利·辛顿（Henry Hinton）说。

接下来，该团队的目标是提高光电二极管的密度，并将其与硅集成电路集成。“通过将商用硅图像传感器中的标准不可编程像素替换为此处开发的可编程像素，成像设备可以智能地剔除不需要的数据，从而可以在能量和带宽方面更有效地满足下一代传感应用的需求，”Houk Jang说

传感动态

【车用激光雷达半导体芯片公司，温米芯光完成天使轮融资】

29日消息，专注于车用激光雷达研发的杭州温米芯光科技发展有限公司完成天使轮融资，本轮融资由暾澜投资独家融资，投后估值近亿元。

公司资料显示，温米芯光成立于2021年，是一家以车用激光雷达半导体芯片为核心产品的技术型、国际化科创公司。公司总部位于杭州，并于近日搬迁至余杭区中电海康产业园，在深圳设有研发中心。温米芯光的研发团队专注于车用激光雷达领域，主打国产化高端激光器芯片，致力于实现技术国际化和生产国产化。

随着自动驾驶的快速发展，身为核心视觉系统的激光雷达的重要性日益突出。在这样的时代大背景下，OPA+FMCW（即光相控阵+调频连续波）几乎是公认的激光雷达的终极解决方案，而集成化和芯片化，则被认为是车用固态激光雷达技术实现的终极路径。然而，OPA+FMCW方案技术壁垒极高，为了实现大规模工业化生产的目标需要不断攻克技术难关。公司依托光通信、光电系统及光子集成方面的技术与经验积累，面向L3及以上级自动驾驶激光雷达核心芯片进行布局研发，核心产品包括高热稳定性激光器芯片、高饱和功率1550nm InP激光器芯片、具有高调频线性度+低相位噪声的多段式DBR激光器芯片、中频FMCW激光器芯片等。

智慧芽数据显示，温米芯光目前共有1件已公开的专利申请，为实用新型专利，主要与“半导体锁模激光器”领域相关。

【嘉定区委书记西：整合创新资源、做大产业集群！陆方舟赴上海智能传感器产业园】

（8月29日）上午，嘉定区委书记陆方舟来到上海智能传感器产业园，深入企业一线了解公司发展情况和实际需求，开展“防疫情、稳经济、保安全”大走访、大排查，并召开智能传感器产业园建设推进现场会，就下阶段园区发展听取意见、建议。

陆方舟指出，智能传感器产业大有可为，嘉定作为上海集成电路产业“一体两翼”规划布局中的“北翼”，正紧抓国家战略的发展机遇，着力打造智能传感器全产业链，通过创新要素集聚，全力建设上海智能传感器产业园，形成智能传感器创新高地与产业集群。

在上海联影微电子科技有限公司，陆方舟详细了解了公司自主研发多款产品的性能、作用和核心技术等。当得知联影微电子成立仅1年时间，就完成了32通道PET专用探测器芯片的研发和量产，今年又完成了国内第一款27bit精度的医疗专用芯片的设计时，陆方舟对企业的发展前景充满期待，希望企业继续保持高涨的研发热情，为国内高端医疗集成电路领域和智能医疗设备的产品研发、设计、生产、营销和服务创新多做贡献。

8月18日，以补强中国工业化底层技术为初心的摩仑智能传感研究所正式落户上海智能传感器产业园。陆方舟详细询问了研究所创新研发体系建设等情况，鼓励企业要通过更多的资源整合，帮助研发机构提高技术成果转化率，由核心技术突破带动产业升级，推动实现技术的产品化、市场化、产业化。同时，他还要求相关职能部门多与研究院对接、交流，共同助力研究所早日结出丰硕成果。

“公司在留住人才方面有什么困难？在交通、住宿、生活配套等有什么需求？”陆方舟来到上海水木蓝鲸半导体技术有限公司了解企业研发进展，并耐心细致地询问企业遇到的困难，叮嘱相关部门要关心好企业发展，尤其是要呵护好技术人才在嘉定的工作、生活实际需求，创造更优的服务环境。他还鼓励企业继续专注于汽车级功能芯片设计，在人才储备、技术储备、产业链协同等方面多做有益探索，推动核心技术的国产化。

在随后召开的智能传感器产业园建设推进现场会上，陆方舟详细听取了产业园总体发展情况介绍、下阶段工作设想，以及相关职能部门负责人对产业园下阶段建设提出的意见、建议。陆方舟指出，嘉定作为上海市集成电路“一体两翼”空间布局的重要组成部分，面对新的发展形势和环境，要进一步找准发展定位、厘清发展思路、抢抓发展机遇，整合好各类发展要素和资源，强化制度集成创新；要进一步发挥嘉定工业区开发（集团）有限公司的主力军作用，展示专业人才的优势，拓展资本市场的作用，孜孜以求，解决园区持续发展的问题；要积极开展各类招商活动，把发展当成园区、企业的第一要务，不断扩大中国智能传感大会的影响力，打响上海智能传感器产业园的品牌效应。

陆方舟还就园区总体规划、优化和美化园区环境、拓宽未来发展空间和载体、如何吸引和留住人才等方面提出具体要求。

【红外科技引领开启智驾新局——东风高德联手打造驾驶安全新标杆】

8月27日，东风旗下的猛士科技品牌战略发布会成功举行。此次发布会携手国内红外热成像领军企业武汉高德红外股份有限公司，共同开启智能安全驾驶新时代。作为两家坚持自主创新的民族企业，此次合作将成为智能驾驶历史进程中的里程碑事件，其标志着智能驾驶安全性的一次跃迁，将重塑智能驾驶行业生态。

发布会上，全新豪华电动越野车M-Terrain震撼亮相，该车搭载了一系列酷炫配置，其中最为引人关注的是东风“猛士”与高德红外·轩辕智驾合作定制开发的红外热成像辅助驾驶系统。将之前海外高端车型专属配置的红外应用，全系标配于首发车型，诠释了两家企业基于大量军工实践后对智能化升级的高阶理解。

征服荒野，驶向极境，红外技术将释放M-Terrain无限越野力。红外热成像辅助驾驶系统轻松覆盖风沙扬尘、光线不足、强光眩光等复杂场景，全时全天候提升驾驶员视觉感知能力。此外，得益于红外技术利用温度差成像的特点，M-Terrain还具备主动式智能，可精准识别生命，更好的避开行人、车辆等障碍目标，守护行车安全。

猛士科技，凝聚了东风公司十四五规划的精髓，代表了东风公司在前沿技术领域的全面探索，不断推进先进技术应用，为用户立起“东方风起”、“科技跃迁”的标杆。猛士科技是东风公司尖端技术的集大成者，将于更高起点开启发展加速度。

此次东风猛士科技M-Terrain列装红外热成像辅助驾驶系统意义重大，它标志着红外技术大规模装车的节点到来。而这一切离不开高德红外的全力支持，高德红外在完善产业链、提升批量化生产规模等方面提前布局，为红外技术大规模装车提供了先决条件。未来，红外技术将装配到更多车型，成为所有智驾车辆的标配。

作为国内唯一覆盖红外全产业链的民营高科企业，高德红外拥有完全“自主可控”的红外探测技术，在测温安防、自动驾驶等多个领域已有广泛应用，且全球红外市场的市占率已跃至第二。突破国际垄断，高德红外的“中国芯”为旗下全资子公司“轩辕智驾”在车载传感器前装赛道角逐给予了先发优势。这正是猛士科技新车型M-Terrain可以实现红外热成像感知的产业背景。

业内人士普遍认为，红外技术将会补足智能驾驶安全最后一道缺口。随着红外传感器大规模装车风口的到来，具备红外技术先发优势的高德红外·轩辕智驾或将成为智能驾驶产业链的“头号玩家”。

高德红外此次深度参与东风猛士汽车的开发，与猛士团队并肩作战，以无畏·征服的信仰，实现了关键技术上的自立自强。让中国品牌能够自信地挺立于世界前列，实现民族复兴。在现阶段的红外热成像领域，高德红外已经摆脱了国际垄断；而在电动越野的新时代，东风猛士科技的技术创新与突破同样令人振奋和鼓舞，两家企业科技强企的初心也始终在军工与民用领域不断延续。

【SK 海力士总裁转战电池业务，已被任命为 SK On 首席运营官】

9 月 1 日消息，据国外媒体报道，去年 10 月份由 SK 创新电池业务剥离而来的 SK On，已经设立首席运营官一职，并任命存储芯片制造商 SK 海力士的高管担任这一职务。