原标题：如今大规模召回的日系车，是否也在给自己贴上“百年老梗”？
一向以耐久性著称的日系车，近日遭到连连召回。尽管大众摆脱“烧机油”已经过了10年，但这依旧成为德系车绕不开的梗。如今大规模召回的日系车，是否也在给自己贴上“百年老梗”？
提起日系车和德系车可靠性对比，大家肯定认为是日系车。可这次日系车是真的“翻车”了，整个5月，国内乘用车市场共有7个品牌累计发布6起召回，共计召回汽车826792辆，其中日系品牌就有三个，召回车辆占到总量的94.32%。
国家市场监督管理总局
这其中最显眼的，就是本田。该公司日前正式宣布全球召回137万辆汽车，原因是“燃油泵故障问题导致发动机熄火”。就5月最后一个工作日，广汽本田（包含讴歌）、东风本田一起宣布将共同召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的77万辆汽车。要知道2018年本田在中国终端销量为1,432,291辆。
这一下子，本田的半年基本相当于“白忙活”了。
广汽本田方面，宣布召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的讴歌TLX-L、讴歌CDX、讴歌RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车，共计396149辆。
东风本田方面，宣布召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思铂睿（SPIRIOR）、INSPIRE、XR-V、CR-V、UR-V、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计378625辆。
从车型目录上来看，这几乎涵盖了国产全系列车型，本田方面表示，缺陷原因是在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。官方对此解决方案是，将召回范围内的车辆免费更换改良的燃油泵。
其实，对于本田此次大规模召回，论坛中不少消费者认为，这就是此前‘失速门’的真正原因。可距离失速门时间已经过去了整整一年时间，去年6月以来，全国出现多起本田第十代雅阁在高速行驶中突然失去动力的情况，当时论坛里就有好多消费者分析得出是燃油泵存在隐患。
毕竟，这样的情况已经发生不止一次，日本电装生产的燃油泵早前已爆发大规模召回问题，缺陷原因也一模一样。同为日系的丰田、斯巴鲁、三菱和马自达，都曾因相同原因发起过召回，截止目前已波及1288143辆汽车。