对于绝大多数的供应链厂商来说，智能手机和汽车电子市场是其最主要的两大业绩来源。然而在新冠疫情影响下，今年不论是智能手机还是汽车电子市场的景气度都持续下滑，即便下半年有个别品牌需求出现小幅度提升，却依旧无法改变整个产业需求减少的事实。
在此前提下，供应链被迫开始向智能家居、红外探测、无人机、可穿戴设备、工业机器人等领域转型，以分散业务和客户过于集中带来的风险；不过在这个过程中，同业竞争、技术门槛等问题形成的压力也迎面而来。
僧多粥少?
文章开头所提的转型，是现阶段供应链中出现的趋势性现象。除了极少数的一线厂商，还能在多变的大环境中有规划的选择适合自己的业务领域，更多企业所面临的，则是为了填补巨大订单缺口不得不做出选择。
一家零部件厂商负责人表示：“现在我们接单考虑的因素很简单，不需要投入太大的开发成本，能做就行；能拿到有利可图并且有一定量的订单固然时好的，但是目前这样的项目很少，如果有，很大几率也是被一线大厂拿到。”
反观上述非手机非车载式市场的需求情况，由于这些终端产品的受众人群大多都具有一定的条件限制，因此，这几类产品当前的需求量普遍都较少。
有从智能手机市场像智慧家居产品转型的厂商透露：“从我们接触的项目来看，即便是一线终端品牌，这类产品每个月的订单量也只有几十K，峰值几乎不超过50K/月。与智能手机每个月的需求相比，两者根本不是一个量级。”
不过，该厂商也坦言道：“今年年初疫情影响，主要客户先后都有削减项目订单量；不仅如此，今年下半年愈演愈烈的中美贸易问题，对公司的全年的业绩也有一定程度影响。为了在短时间内缓解业绩压力，公司在项目的选择条件上也放宽很多。”
事实上，这家企业所处的形势也正是许多产业链公司的真实写照。僧多粥少的局面，让这些原本量就不多的订单价格也愈发不理想。
业内人士指出，如无人机、红外探测、可穿戴设备的供应链资源其实非常多，竞争激烈程度也不输手机和车载市场，技术门槛不高的标准品价格杀的很厉害。如果想要获得高毛利，只有做一些难度高的产品，而大多数厂商又不具备生产这类高端产品的能力。
软件短板
众所周知，当前的智能手机产业链已经发展得十分成熟且完善，长期以来，软件和硬件厂商基本上都只需各司其职。然而，非手机市场的终端客户来说却有截然不同得需求。
某家正在业务转型阶段的模组厂称：“在手机市场，模组厂就只需要提供硬件产品给组装厂就行，但是现在在对接非手机客户时，很多客户都希望我们能够提供一个系统的解决方案，从平台软件到硬件组装都由模组厂完成。”
业内人士也谈到：“这些终端品牌不同于手机品牌，只要供应商提供硬件即可，许多项目都是要供应商提供一套兼具硬件和软件的完整的解决方案,成熟的软件系统研发团队是很多供应链厂商都不具备的。”
想要组建一个成熟且完整的软件开发团队，毫无疑问是需要较长的时间来完成。这对于拿单心切的供应链厂商来说，其实是有些不切实际的。为此，厂商们势必要找到能让自己短时间内具备软件开发能力的途径。
上述模组厂表示：“虽然公司也开始加大对软件人才的引进力度，但为了尽快满足客户的条件，填补今年得订单空缺，我们也选择了一些软件方案商进行合作开发。在竞争颇为激烈的环境中，速度也是企业的一大优势。”
综上来看，向非手机、非汽车领域转型已经成为不少产业链公司当前的选择。不仅如此，明年我们或许会看到有更多的企业走上这条路。近日有一线厂商指出，随着2020年快要接近尾声，明年一部分的项目订单情况基本也可以看到，而其所看到的依旧不容乐观。
虽然不能确定这些市场能够给企业的业绩带来多大的助力，但企业若有通过这种方式分散风险的想法，那可以肯定的是，需要提前在软件开发方面做一些准备。