汽车尾气排放的气体种类，对人体的危害
汽车尾气排放包含三种主要气体种类：一氧化碳CO、氮氧化物NOx和碳氢化合物HC。这些气体的排放对人体健康产生危害，包括呼吸问题、心血管疾病和癌症等。其中，一氧化碳和氮氧化物的危害性最大。
汽车尾气排放超标的气体可能导致以下十种健康危害：
1. 呼吸道疾病，如哮喘和慢性阻塞性肺疾病。
2. 心脏病，如心肌梗死和心律不齐。
3. 车厢气味，如气味的恶臭或刺激性。
4. 眼部刺激，如眼睛痒或发红。
5. 嗓子痛或咳嗽。
6. 头痛和头晕。
7. 皮肤过敏。
8. 消化问题，如恶心和呕吐。
9. 精神问题，如焦虑和抑郁。
10. 癌症，如肺癌和乳腺癌。
目前国内汽车尾气排放规范值？
汽车尾气排放规范值,一氧化碳的限值是6.3g/km,碳氢化合物和氨氧化物总量是2.0g/km。汽车尾气排放检测要以烟度值是否达标为依据,而排放达标不达标主要以车辆检测数据为依据,根据烟度值确认车辆是否达标。
目前汽车尾气检测主要使用的是物理检测方式，其中包括以下几种：
1.红外线吸收法：利用红外线的特性，通过探头检测尾气中有害气体的吸收特征，从而确定其含量。
2.紫外线荧光法：利用紫外线的激发作用，使尾气中的有害物质发生荧光反应，再通过探头检测荧光强度来确定其含量。
3.电化学法：利用电化学原理，在电极上引入一定电流后，尾气中的有害物质会发生电化学反应，从而产生电信号，继而确定其含量。
4.激光散射法：利用激光束与尾气中的颗粒物进行相互作用的特性，通过探头检测散射光强度来确定颗粒物的含量。
5.气相色谱法：将尾气样品注入到气相色谱柱中，在不同条件下，有害物质会呈现出不同的峰值，从而通过探头检测峰值面积和高度来确定其含量。
固态聚合器气体传感器检测汽车尾气排放过程中的优势：
1、灵敏度高：固态聚合器气体传感器灵敏度高、响应速度快，对车辆尾气中的有害气体可以做出精准的检测。
2、反应时间短：传统的化学分析方法需要耗费一定的时间才能完成，而固态聚合器气体传感器的反应时间非常短，甚至可以实现实时监测。
3、操作简便：这种类型的传感器结构简单、操作方便，不需要复杂的样品前处理，适用于现场实时检测。
4、抗干扰性强：固态聚合器气体传感器在检测过程中能够有效抑制干扰物质的影响，其检测结果更加准确可靠。
5、费用低廉：与传统的尾气检测方法相比，采用固态聚合器气体传感器进行尾气检测可以大大降低成本。
6、体积小巧：固态聚合器气体传感器体积小，易于携带和安装，可以实现随时随地的尾气检测。
7、维护成本低：固态聚合器气体传感器无需常规校准和维护，减少了后期运营成本。
8、数据输出直观：固态聚合器气体传感器的检测数据输出直观、直接，可以利用计算机等设备进行数据记录和分析。
9、高稳定性：固态聚合器气体传感器具有较高的稳定性，长期使用不会对传感器损坏或误差产生明显影响。
10、环保可持续：固态聚合器气体传感器检测过程中不会产生二次污染，也不会损害环境，是一种非常环保可持续的检测方法。
利用电化学法检测汽车尾气排放过程中的注意点
1、检测装置的选择：不同的有害气体需要使用不同的电化学传感器，因此需要根据具体需要选择合适的检测装置。
2、校准与标准曲线：为了保证检测结果的准确性，需要对仪器进行校准，并建立标准曲线。
3、采样方式：在进行采样时，应该保证采样口位于尾气流动方向上，并避开发动机启动、停止和急加速等情况。
4、温度与湿度的影响：电化学法检测过程中温度和湿度对检测结果会产生影响，因此需要注意环境参数的控制。
5、仪器维护：定期对仪器进行维护和保养，保持仪器的良好状态，以保证检测结果的准确性和稳定性。
6、样品处理：在进行检测前，需要对样品进行处理，如去除水分、杂质等，以减少干扰和误差的影响。
7、浓度范围：要根据检测目的和需求，选择适当的浓度范围进行检测。
8、位置选择：选择检测位置时，应选择距离排气管足够近且正常工作状态下的位置，以保证测量结果的准确性。
9、数据处理：对检测结果进行数据处理时，需要结合实际情况进行合理解释，避免数据误差引起的问题。
10、安全性：在操作过程中需要注意安全，避免受到电击或其他伤害。同时，也需要注意排放物对人体健康和环境的影响，采取相应的措施进行防护
德国EC*DGM10气体检测模组，出厂标定。
爱氪森科技｜德国固态聚合物电化学技术
德国EC Sense中国传感器生产&应用设计研发中心
宁波爱氪森科技有限公司
www.ecsense.cn