原标题：ofo的困境是戴威或程维谁更轴的问题吗？
ofo戴威与滴滴程维两位创始人杠上了。一个在ofo公司内部高喊要独立发展，另外一个则想出钱买下ofo。
据36氪报道，滴滴内部人士透露“程维很轴，戴威比程维更轴”。在这种情况下，ofo也陷入了进退两难的尴尬境地，按戴威的意志独立发展吧，ofo的资金危机日益凸显；按程维的想法让滴滴收购吧，戴威又不能接受出局的结果；按马云的意志让ofo投身阿里呢？滴滴那里还有一个一票否决权在等待使用。
某位金融大佬曾经有句口头禅——“每个人都有价码”，但在ofo的这个案子中，戴威和程维心中各自有不同的价码，始终无法统一。
滴滴为何迟迟无法将ofo“揽入怀抱”？
昨晚36氪有篇文章深度解析了ofo与滴滴的内部较量，ofo创始人戴威与滴滴创始人程维多次见面并商谈投资与并购的事宜，文中提到了两人“不算愉快的对话”，因为程维给出的offer是滴滴收购ofo，然后戴威负责海外业务，甚至可能会出局。
这对于创始人来说的确不是一个最好的结局，但如果能够让ofo走出现金流危机，变得更强大，也是一条可以选择的路。君不见抱了阿里大腿的哈罗单车创始人杨磊已经开始高喊“我的对手已经不是摩拜和ofo”了。
所以戴威面临的是一个跪着笑或站着哭的选择问题。
不过鉴于此前程维对ofo的失控，滴滴也不太可能在收购ofo后继续让戴威团队长期留在公司，就像《让子弹飞》里张麻子最后对黄四郎说的那句：
你也不重要，钱也不重要，没有你，对我很重要。
ofo的困境是戴威或程维谁更轴的问题吗？
但偏偏现在握着决策权的是戴威，这位90后创始人身上现在有一种“打死也不卖”的劲头，一定也让程维很难受。
另外一个戴威无法接受的条件，可能是滴滴给ofo开出的收购价格太低了。只有美团收购摩拜价格的一半，即13.5亿美元左右。曾经势均力敌的两家共享单车公司，如今在价格上却差出一半，这确实有点令人难以接受。
更何况，在摩拜被收购的时候，还曾有人分析，是让美团捡了个便宜，毕竟日活2000万的平台，在全国也屈指可数。
所以相较之下，滴滴给ofo的价码少了。
马云说过，一个员工离职，要么是钱给少了，要么是心受委屈了。滴滴迟迟无法将ofo揽入怀抱，其中的情况恐怕与马云说的类似。
总之，想要改变ofo目前的困境，就得有一方做出更大的让步。可惜戴威不是赶集网的杨浩涌，能用更多的钱摆平，程维也不是58同城的姚劲波，有足够大的魄力包容对方。
在58赶集合并谈判的最后一刻，赶集创始人杨浩涌提出要让对方再加4亿美元，姚劲波事后回忆说当时气的差点摔酒杯，但还是答应了条件
程维轴吗？
36氪的那篇文章中，说“程维就是一个很轴的人”，这还是滴滴内部人士说的。但程维很轴吗？或许他只是为人比较天真、实在而已。
ofo的困境是戴威或程维谁更轴的问题吗？
1983年的程维，曾经被1979年的王兴“晃点”过，两人面对面吃过饭，程维后来才发现美团上线了打车业务，与滴滴成了直接竞争对手，而王兴饭局上根本没提这事儿。
程维事后接受采访说“尔要战，便战”，也是有一种愤懑的情绪在心里。他那么轻易的相信了老大哥王兴，那么愉快的与他谈笑风生，结果美团在无声无息中成了滴滴在国内最大的竞争对手。
有没有一种项羽被刘邦暗度陈仓的既视感？
程维在2017年练了一年的拳击，在拳击这种运动中，如果你慢一拍就会挨打，慢两拍可能就会被打倒，再没有翻盘的机会了。程维不轴，他只是在戒备心和预判上慢了一拍而已，无论是在自己做共享单车或投资ofo，还是在防范美团竞争上，都存在一些误判或疏忽，但这不妨碍滴滴如今在出行领域的 控制能力。