回荡在整个房间里的刺耳蜂鸣声并不是大多数人想听到的声音，但对于格雷格-格里菲斯来说，这意味着机会。
2012年，Griffith是一位私人飞机主，他从佛罗里达州旅行归来时，经历了机库皮疹，这是一个用于描述地面事故的术语。
根据美国国家公务航空协会的数据，机库皮疹占飞机地面处理损坏报告的50%，与地面处理相关的平均索赔费用为12.4万美元。Griffith说，它每年给通用航空业带来30亿美元的损失。
“我一直听说过机库皮疹，但幸运的是，直到几年前才有过与之相关的事件或经历，”WingGuard的所有者和总裁格里菲斯说。“拉飞机的先生当时正往后看，有一辆停在那里的加油车，我们的翼尖撞到了加油车上，直接就把它拿掉了。”
这起事件让格里菲斯在州内待了几天，同时飞机也得到了维修。在那段时间里，他开始研究可能防止这种情况发生的产品，但很快就意识到这种产品并不存在。格里菲斯说，飞机制造商靠坏掉的零件获利，所以没有什么动力去解决这个问题。
他决定自己动手，创建了WingGuard.
“发现没有技术，这让我开始设计一些东西，然后是原型，然后是测试和更多的原型，现在我们已经到了制造并准备销售的阶段，”Griffith说。
WingGuard是一个由四个临时传感器组成的系统，在飞机移动或受到牵引时保护飞机。当它与可能造成损害的东西相距几英尺时，它会以声音和视觉方式向操作员发出警报。
“人类和机翼行走者，就是他们的名字，应该永远在那里，但这项技术只是这额外的一组眼球，”格里菲斯说。“如果声音和视觉提示没有被拖曳操作员遵守，我们就把它连接到拖曳器上，我们可以杀死实际的飞机，并在三英尺、四英尺、五英尺范围内进行拖曳，无论你想让那个拖曳器杀死什么。”
格里菲斯相信，WingGuard的影响将在整个行业中引起共鸣。他计划在产品获得FCC测试认证后，向FBO、私人机队和私人飞机所有者推销该产品，他估计这将在1月份发生。
“希望我们能解决机库乱象，并看到保险公司的索赔……大幅下降。”Griffith说。