在新能源汽车中，AD9832BRU电流传感器的应用大致可分为五类：交流充电桩漏电流检测、BMS电流检测、PDU电流检测、OBC/DCDC电流检测及其电机控制器的电流检测。霍尔传感在新能源汽车OBC/DCDC电流检测中的应用一般需要40dB以上的CMFR，才能将影响降低到1%以下。
随着自动化和智能化趋势的蔓延，电瓶车、工业自动化、光伏储能等领域的快速发展促进了市场对高压功率系统的需求，这些功率系统的效率特性规定越来越严格。如何高效、准确地操作、监控和维护这些需要长期运行的系统并不容易，电流检测也是最重要的部分。
新能源汽车OBC/DC电流检测
在新能源汽车中，电流传感器的应用大致可分为五类：交流充电桩漏电流检测、BMS电流检测、PDU电流检测、OBC/DCDC电流检测及其电机控制器的电流检测。其中，OBC车载充电器、在车载DC-DC转换器、空调PTC加热器和充电桩等应用中，需要一种检测电流的传感器——霍尔电流传感器。
霍尔电流传感器可以说是最传统的电流传感器。利用霍尔磁平衡原理，将被测电流输入霍尔装置的操作电流端，同时在霍尔装置平面的法线方向施加磁场，可以准确反映被测电流的变化。霍尔电流传感器将大电流转换为同频同相的小电流，便于测量或保护。
OBC在/DCDC电流检测中，芯片级电流传感的应用可以更灵活地实现高精度检测，不拘泥于DC或交流，体积小，功率损失小。相比之下，分流电阻的应用检测方案可以在电流下损失大量功率，需要补偿温度；使用电压互感器的检测方案不能测量DC重量，铁心容易饱和；即使是电流传感模块，虽然检测结果很准确，但体积大，成本高。
与CMFR相比，芯片级的霍尔电流传感非常重视共模磁场的抑制。由于它本身是由霍尔原理测试的，所以它对外部磁场的干扰特别敏感。霍尔传感在新能源汽车OBC/DCDC电流检测中的应用一般需要40dB以上的CMFR，才能将影响降低到1%以下。
除了过流保护，电流检测还需要收集电流的大小，以便于操作。在正常运行条件下，电流的电流比维护点低得多，所以当小电流输入时，传感器的精度非常重要，小电流输入条件下的信噪比会相对较差，所以传感器的精度要尽量小(不超过2%)。
由于OBC/DCDC系统对成本和体积要求较高，因此对传感器的尺寸和性能要求较高，芯片级霍尔电流传感器特别适用于该应用领域。
光伏系统电流检测要求
首先看看光伏逆变器中的电流检测。逆变器有很多种，如集中式、集散式、串联式和小型。微逆变器的电压等级最低，接近100伏，其他逆变器的电压等级超过1000伏。因此，电流检测必须在高电压保护中进行，传感器需要提供足够快速的维护。
无论是哪种逆变器，在汇流箱还是PV串中，传感器都需要高隔离电压水平，这样可以实现高边电流采样，快速关闭，对精度的要求不超过2%。MPPT操作部分对电流检测的需求主要在于带宽和响应速度，精度不超过2%。所有逆变器的DCAC操作部分对电流精度要求较高，最好不超过1%，DC偏置最好不超过0.5%，并且需要提供多种保护功能。
传统的防护电流检测不需要额外的立式元件，成本占优势，但不一定能准确测量，或者额外的立式元件可以准确测量，但成本会增加。通过提高防护水平，集成电气屏蔽的电流传感芯片可以提供优异的共模抑制和临时抗扰维护，解决了传统防护电流检测的痛点，性价比高。
总结
利用带隔离的霍尔电流传感芯片，可以用非常紧凑的方案替代原本在新能源汽车OBC、光伏逆变器领域用于电流传感的分流电阻、电流互感以及隔离等器件，在尺寸和成本上都有着更大的优势。