氧气气体传感器大多时候被运用于电喷车提高排气净化率，它和三元催化转换器搭配，能更为精确地控制好空燃比，使它始终接近理论空燃比，以降低排气中一氧化碳、炭氢化合物的浓度。如今，随着国家对大气环境质量的重视，氧气气体传感器的使用频率也随之增长。那么今天传感爱好者将为大家介绍一下氧气气体传感器相关的原理，希望对大家参考作用！

氧气气体传感器原理

我们在使用任何一款产品之前，尽量先从原理来分析思考它的运作特征，那么对于氧气气体传感器而言，我们也要从整体上去了解与其相关的运作原理。

氧气气体传感器作为汽车上的标准配置，它充分利用了陶瓷敏感元件的特性，用来测量汽车排气管道中的氧电势，同时借助于化学平衡原理，可以计算出对应的氧浓度，以便于达到监测和控制燃烧空燃比，保证好产品的质量、让尾气排放能够达标的测量元件。氧传感器目前被广泛应用于各类油燃烧、煤燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制，它也是如今最佳的燃烧气氛测量方式，拥有响应迅速、结构简单、使用方便、测量精准、维护容易等的优点。在使用该传感器的时候，能够进行燃烧气氛测量，同时又能控制好稳定性和提高产品的质量，减少生产的周期，更好的节约能源。

氧气气体传感器常见故障

氧气气体传感器也是一种使用较为广泛的气体传感器，当偶尔出现故障的时候，我们还是可以通过一些方法来解决异常的，下面来看一下有哪几种常见的故障。

1.积碳

由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，氧传感器内部会进入了部分油污或尘埃等沉积物，通常会阻碍或者阻塞外部空气进入氧传感器内部，导致氧传感器输出的信号不准确，ECU一不能及时地修正空燃比。产生积碳的时候，主要表现是：油耗上升，排放浓度明显增加。此时，及时将沉积物清除，就可以恢复正常工作。

2.氧传感器中毒

氧传感器中毒的情况是经常发生的，并且这种情况比较难防治，特别是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能最多工作几千公里。但如果是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，便能让其恢复正常工作。但往往由于排气温度过高的，铅会因此侵入其内部，同时阻碍了氧离子的扩散，导致氧传感器失效，这时就只能采取更换的措施了。

3.加热器电阻丝烧断

对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝被烧蚀了，传感器就无法达到正常的工作温度，因此失去检测作用。

4.氧传感器内部的线路断脱

以上就是关于氧气气体传感器原理的介绍了，工欲善其事，必先利其器，氧气气体传感器的作用不仅体现在电喷车，汽车领域，如今随着科学水平的高速发展，产品技术的推进，使得氧气气体传感器的应用领域越来越加广泛，如化工、石油、造纸、煤炭、冶金、市政等行业。