同时在上海车展上，我们也发现，国产新能源汽车的崛起，带火了国产汽车芯片，整个车展，国产汽车芯片可以说是无处不在。
我们知道，与传统的燃油车相比，新能源汽车需要更多的芯片，有数据显示，一台传统燃油车，需要1000多颗芯片，但一台新能源汽车，则可能需要3000多颗的芯片，是传统燃油车的三倍。
而汽车芯片市场，长期以来是被国外厂商占领的，按照2021年的数据，国内汽车芯片自给率可能在5%左右，95%靠进口，这对于国产汽车而言，是一个严重的卡脖子的问题。
所以这几年，随着国产汽车的爆火，国产芯片厂商也在行动，大家进军汽车芯片市场，从几大战场入手，比如大算力芯片战场，用于自动驾驶技术，与英伟达等国外厂商竞争。
一块是智能座舱芯片入手，用于车内的娱乐等，与高通等竞争。还有从低算力芯片入手，与国外厂商TI等竞争。
而在上海车展上，我们发现国产芯片厂商地平线、黑芝麻、芯驰等，将展台从零部件馆搬到了整车场馆。同时也拿下了多个合作车型或品牌，包括比亚迪汉、星途星纪元ES、东风乘用车eπ、领克08、哪吒GT、合创V09等。
机构统计，到目前为止国产智驾芯片的出货量超过了300万片，且正在拿下更多车型定点，而一些国外芯片的市场，慢慢的已经被国产芯片厂商抢走了，比如在上海车展上，基本很少看到Mobileye EyeQ的量产搭载新车了，被国产厂商“卷死”了?
而国产汽车芯片与国外汽车芯片相比，一是价格便宜，比如国产自动驾驶域控的成本，能够打到1500元以内，甚至喊出了整套方案3000元以内，比国外厂商的价格低了50%。
另外就是国产芯片的性能更强，迭代更快，在算力上，甚至比英伟达更出色。
所以国产汽车，也愿意使用国产芯片，毕竟谁也不愿被国外厂商卡脖子，再加上当前国产替代呼声这么高，支持国产芯片，就是支持国产汽车工业的发展。
而随着国产汽车快速智能化、新能源化后，汽车对芯片的需求也快速增长，这确实也为国产芯片的发展提供了更好的土壤，而国外芯片厂商，终将被国产厂商逼到艰难的境地。而这也正是大家喜闻乐见的。