制造汽车既复杂又昂贵。它需要成千上万个零件，包括60到100个高质量传感器，发动机中内置了许多零件，以确保车主能够在可能导致故障和昂贵的维修之前识别并防止可能出现的问题。传感器遍布整个车辆，以满足不断发展的安全性和效率标准以及环境标准。
传感器必不可少
发动机传感器可测量电压，燃料温度，氧气含量等，从而确保车辆以最高效率运行。在当今的“联网汽车”中，传感器的使用已经非常广泛，并且将成倍增加。
在一份德勤报告中，概述了一种观点——到2030年，汽车的一半成本将由其电子设备承担，其中带有半导体的传感器将是其中的主要部分。
因此，将需要保护这些传感器以防止故障增加。
Deloitte和Gartner预测，非光学传感器（例如环境传感器，指纹，惯性和磁传感器）的使用将以超过7％的复合年增长率增长。据德勤（Deloitte）计算，到明年，汽车的半导体平均成本将达到600美元（尽管并非全部与传感器有关）。
先进的驾驶员辅助系统（ADAS）的兴起已经极大地扩展了传感器的应用范围。ADAS技术完全依靠传感器来实现多种驾驶员功能的自动化或辅助，例如停车，盲点监控，安全制动和避免碰撞。据德勤（Deloitte）称，ADAS的实施正以每年24％的速度增长。
随着转向电动汽车，传感器应用的增长将大大增加，这是整个汽车领域最重要的发展之一。发达经济体政府现在正在积极推动这一转变。例如，英国政府已禁止在2030年之前销售柴油或汽油汽车。作为操作，维护和可持续性新方法的一部分，电动汽车将需要多种传感器。
展望未来，无人驾驶汽车已成为日常生活的一部分，传感器技术将与电池中的电力一样重要。如果没有摄像头，雷达和LiDAR传感器，这些车辆将无法运行。无论是哪种车辆或其动力传动系统，问题都仍然存在，因为许多传感器必须暴露在这些元素下，某些东西注定会破裂，泄漏或需要升级。
OEM也在最近从道路上收集车队的数据来推动传感器的增加，以便报告发生的故障并研究车辆的性能。然后由特斯拉等公司对收集到的国际数据进行分析，以了解其产品和系统在全球范围内的表现如何，并改善未来汽车的设计和制造。
传感器的故障带来多种风险
首先是它将导致汽车损坏，从而导致需要进行昂贵的维修。最近的行业估计表明，某些汽车零件的维修或更换费用可能超过1,000英镑（1,400美元）。
第二个问题是，即使其余车辆在机械上没有任何问题，也会使汽车无法使用。
无论哪种情况都可能导致品牌受损。传感器故障还会导致排放增加，以及性能和驾驶性能问题，从而对环境造成重大破坏。还存在向在公路上收集车队数据的OEM报告“不良”，不清楚或没有数据的风险；这可能会对影响未来产品的设计和功能产生不利影响。
当考虑可能对驾车者的影响时，碰撞传感器故障对品牌形象的影响程度将变得更加清晰。当某个人通过传感器被警告有汽车故障时，他们有两种选择：查看或不查看它。如果故障允许他们继续驾驶并且不方便检查汽车，他们将继续驾驶汽车，而不知道他们正在造成什么损害。有故障的传感器也会提高压力水平。消费者会认为维修会非常昂贵，或者会担心如果汽车在道路上抛锚会被困。尽管ADAS在汽车中的增长稳定，但其相关的功能特性正在成为汽车市场的新常态。消费者对这些功能可以充分发挥功能的依赖及其期望不断提高。
随着车辆通过扩展ADAS和用电动机替代燃烧而越来越依赖传感器，制造商可能会通过提供延长的保修期来寻求消费者的放心，以扩大其市场份额。这可能会使某些潜在的购买者放心，但是在市场上，没有任何保证或担保能像延长每辆车中的设备和系统寿命的技术那样有效。
传感器的保护
一些人认为，解决汽车维修高昂成本的理想解决方案是在传感器级别提供保护，包括与机械密封或保形涂层相反的防液涂层，这些涂层在暴露于热或振动时会退化。使用最新的纳米涂层技术可以提供持久保护，该技术将涂层化学粘合到印刷电路板组件（PCBA）上，以提供出色的热耐久性。该解决方案胜过机械密封，机械密封增加了额外的重量，需要更多的空间，并且降低了车辆的能源效率并阻碍了汽车创新。
先进但实用的解决方案，例如防水涂层，可使制造商使传感器可维修，因此不再需要更换。这将提高车辆的可靠性，这是购车者考虑的重要因素。它还将确保车辆的可持续性和环境友好性。在整个汽车市场受到严格审查的时候，这将使制造商更好地了解其车队的性能，并改善未来的车辆设计。