“今年的目标还是活下来，但争取活得好一点。”4月12日，华为轮值董事长徐直军在2021华为全球分析师大会上回答媒体提问时表示。
在手机业务受制裁的影响下，华为要想活得好一点，智能汽车业务也成为重要的突破口。
在华为全球分析师大会上，徐直军直言，汽车产业不需要华为品牌的车，而是需要华为ICT(信息通信技术)的能力，帮助他们造出面向未来的车。因此，华为不造车，而是帮助车企造好车。
进军智能驾驶
最近，智能汽车话题很热。
4月12日，大疆正式推出旗下智能驾驶业务品牌“大疆车载”。有媒体称，大疆开始造车。作为行业的开创者，大疆占据全球无人机市场的70%，并因其对行业的创新贡献、对制造工艺的极致追求和销售规模的快速增长，一度被称为“中国的苹果”。中证君了解到，大疆2016年就开始涉足车载业务。大疆表示：“大疆智能驾驶系统与软硬件方案，能帮助车企快速造出能买得起的智能汽车。”
在上海车展期间，大疆车载将首次亮相，华为inside的车也将为公众提供体验自动驾驶的机会。
作为全球ICT产业领先的企业，华为多次明确表示，不造车。但是，华为为啥不造车?4月12日，在2021华为全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军进行了回应。
“我很理解大家的心声，大家都觉得华为应该造车，华为有品牌、有技术、有能力，而且小米都造车了。”徐直军直言，华为不造车是经过多年讨论、慎重决策的。华为从2012年开始进行汽车相关研究，成立了车联网实验室。那时，还没有自动驾驶的概念，只有电动汽车的概念，华为想研究电动汽车所需要的技术。
徐直军表示：“从2012年到现在，我和很多国内外的汽车企业高层都进行了沟通。后来发现，产业界不是需要华为品牌的车，而是需要华为ICT的能力，帮助他们造出面向未来的车。”
徐直军称：“2018年，华为最高层明确‘华为不造车，帮助车企造好车’的决策，到现在为止，一直没有改变。”
徐直军表示：“我们会选择一些伙伴进行深度合作，用华为inside的方式与车企打造一些子品牌的车，赋能一些车企，真正让我们的车面向未来。”
据徐直军介绍，华为目前选了三个伙伴共同打造三个子品牌，他们将与北汽合作未来推出一系列的车。未来，华为还将与广汽、长安汽车打造汽车领域的子品牌。但不是所有使用华为部件的车都能标上“华为inside”，只有使用华为自动驾驶的车才会有。
徐直军介绍：“智能汽车团队告诉我，他们的技术是最好的，在市区可以做到1000公里无干预自动驾驶。”
回应6G等热点问题
谈及华为的芯片问题时，徐直军还表示，华为芯片库存满足ToB用户需求没有问题，因此华为需要聚焦区域市场，聚焦客户，使华为活得更长一点。华为原来是排名全球第三的半导体采购大户，总会有企业愿意投资，满足需求。华为希望全球合作伙伴能在符合美国制裁规则的基础上为华为生产、提供芯片。
徐直军称，华为对解除美国“实体清单”不抱任何幻想，华为将长期处在“实体清单”里。
谈及海思时，徐直军说：“海思在华为是芯片设计部门，不是盈利的公司，对它没有盈利的诉求。现在是养着这支队伍，继续向前，只要我们养得起。这支队伍可以不断研究、开发，为未来做准备。”
谈及6G时，徐直军预计，6G将在2030年左右推向市场。但6G是什么，还不知道。产业界希望在2030年左右，像4G和5G一样，有新东西贡献给消费者和企业。华为目前在做两个方面工作：一是与产业界一起努力定义6G，不久后会发布6G白皮书，给消费者和各行各业展示未来6G是什么样的。同时，华为围绕6G做一些基础研究。
“我们憧憬6G，但不一定有6G。但要为6G有可能的到来做准备、做投资。”徐直军说。