近年来，自动驾驶受到广泛关注和热议。人们认为，自动驾驶是汽车行业发展的未来趋势，自动驾驶汽车的商用发展，能够有效解决交通拥堵、交通事故等问题，同时还能缓解用人压力，提升行业效率。基于此，不少国家与企业都在加速对自动驾驶的商用布局。
其中，一部分选择了自动驾驶乘用车发展，还有一部分则将目光看向了货运卡车领域。而随着时间的推移，我们渐渐发现，自动驾驶在货运卡车领域似乎拥有更快速和更深入的发展。例如今年以来，专注于货运自动驾驶的图森未来，就率先成为了“行业第一股”。
同时，国内原本只致力于自动驾驶乘用车发展的小马智行，近日也开设了“小马智卡”品牌，并且成功获得货运道路运输经营许可证，开启商业化运营。此外在技术上，卡车领域的发展如今也早于乘用车达到L4级别，这一切都彰显出了自动驾驶卡车的发展之快。
那么，缘何自动驾驶在卡车货运领域发展能如此之快呢？主要源于三大因素的影响：
其一是需求。不管是在矿场、工厂等封闭区域，还是在支干线等开放道路，卡车都拥有巨大需求。但近年来，由于人口红利的衰减，人力成本的上升，货运司机已爆发出巨大缺口。相关数据显示，2026年这一缺口将达近20万人，这使得行业加速了向自动驾驶的求助。
其二是事故。货运卡车经常引发车祸事故，据统计，近些年我国每年平均发生卡车责任道路交通事故达5万起以上，导致2万多人死亡，4万多人受伤，占据汽车责任事故总量的近30%以上。基于此，为减少货运卡车交通事故，保障司机们的安全，自动驾驶被加速引入。
其三是限制。我们知道，自动驾驶商用落地的限制很多，但货运卡车由于环境固定、简单，一般以矿场、工厂、港口等封闭区域为主，少数支干线运输道路也基本是高速公路，因此所受到的限制和影响不多。再加上宽松的技术条件和大量资本支持，发展得以取得飞速。
不过，虽然在这三方面因素推动下自动驾驶卡车货运的发展非常之快，但并不意味着推进就毫无障碍。实际上，自动驾驶卡车在技术、政策、成本等方面的限制并不少。尤其是对于用于支干线物流运输的自动驾驶卡车来说，还需要专门配套设施，前进路上阻碍也不少。
更重要的是，自动驾驶卡车的一大初衷是解决货车司机不足问题，但随着商用进程的不断加快，其却对现有货车司机造成岗位冲击，这无疑也带来众多限制和争议。在此背景下，我们在推动自动驾驶卡车快速狂飙的同时，也需关注现实阻碍和相关问题，做到趋利避害。