据统计，欧洲的汽车制造商和供应商目前已为欧洲贡献了高达4,600亿欧元的GDP。
欧洲汽车产业正在享受着领先的技术、强大的品牌、生产效率以及有利的地缘政治环境带来的高额利润。然而，未来可能会出现三种情况：一是，欧洲汽车产业可能会被美国和中国的竞争所超过，造成1450亿美元的GDP损失；二是，欧洲汽车产业可能会维持现状，将损失限制在最低；三是，欧洲汽车产业可能全力投入电动化和能源转型，从而击败全球的竞争对手。根据波士顿咨询公司对欧洲汽车产业的研究，第三种情况将是欧洲经济的理想状况。
目前，欧洲的制造商和供应商为欧洲贡献了4,600亿欧元的GDP，提供了400万个工作岗位，缴纳了970亿欧元的税款，其在股市的总市值高达5550亿欧元。然而，最有可能的情况是，到2040年，欧洲汽车产业在全球市场的份额将从现在的26%降低至12%，由此造成的经济损失巨大：GDP减少1450亿欧元，就业岗位减少150万个，税收损失350亿欧元，股市价值缩水2830亿欧元。而另一种可能是，保持现状，汽车产业的经济贡献维持在现有水平，或者只有小幅度的下降。然而，如果欧洲制造商能够在创新方面重新领先全球，那么，全球市场份额将达到32%，GDP贡献将增加至5,300亿欧元，就业人数将达到480万，税收将达到1,220亿欧元，股市市值将达到7,630亿欧元。因此，无论过程有多困难，重振欧洲汽车产业都将是所有相关方（政府、制造商、工人、供应商和投资者）的理想目标。如何实现这一目标呢？
"欧洲汽车产业目前的优势是由品牌在多年间建立的，这是基于热力发动机的制造技术和质量优势，以及无可争议的生产链效率。然而，这些优势现在正面临风险，这些风险可能会威胁到未来的表现。" 波士顿咨询公司的总经理兼合伙人朱塞佩-科利诺解释说，"如果欧洲汽车业想要持续发展，我们需要在制造商、供应商和政府部门之间建立更紧密的合作关系。"
欧洲制造商的五大竞争优势
由于电动汽车的出现降低了市场进入门槛，欧洲在热力发动机制造方面的技术和质量优势可能会变得无关紧要。美国和中国的新兴汽车公司利用这一变革，推出了在数字化、互联网和自动驾驶方面的创新产品。欧洲制造商的生产效率受到能源成本上涨、熟练工人短缺和新生产方法的影响。品牌的影响力也被新兴公司的创新力所削弱，而过去广泛的销售网络在网络贸易时代也可能会变得过时。在全球制裁的推动、保护主义的回归以及中美脱钩的大背景下，汽车产业的全球化可能比以往任何时候都更加脆弱。在中国，欧洲制造商的合资公司多年来一直是盈利的重要来源，但现在这些公司正面临着国内竞争者的压力，这些公司在质量上已经能够与欧洲公司竞争，并且受到了消费者的民族主义情绪的热烈支持。
如何重新夺回领先地位？
随着能源转型的加速，政府需要对经济进行大规模的干预，以鼓励企业的发展。像中国和美国一样，欧洲也可以制定产业政策，支持国内生产，为商业生态系统创造可持续的竞争优势。同时，欧洲也应该尽力减少对全球贸易的干扰，并保持全球市场的自由准入，这是在此过程中，对工人和环保组织进行培训也是必要的。
"最后，我想对制造商和供应商发出警告。"朱塞佩-科利诺总结道："未来不是预见的，而是创造的，成功的秘诀在于对变革的敏感度和不断地学习。"