8月28日早间，小鹏汽车在港交所公告，收购滴滴智能汽车开发业务资产，收购的最高总对价约为港币58.35亿元。双方将推出一个全新的汽车品牌，项目代号为“MONA”，首款产品为定价15万元左右的A级车型，并同时面向C端和B端销售，MONA的首款车型预计将会在今年第四季度亮相。同时，公司与滴滴同意在多个领域开展合作，包括新款智能电动汽车的研究及开发、公司的智能电动汽车在滴滴共享出行平台上的运营、营销、金融和保险服务、充电、自动驾驶以及国际市场的联合开发。
公告显示，收购的最高对价约58.35亿港元，该对价将按以下方式支付： (i) 向卖方或卖方指定人于首次交割日当天以发行价发行58,164,217股A类普通股；
(ii) 如果达到SOP里程碑，则须向卖方或卖方指定人于SOP交割日当天以发行价发行4,636,447股A类普通股；
(iii) 如果达到第一次业绩目标期里程碑，则须向卖方或卖方指定人于第一阶段业绩目标交割的适用日期以发行价发行最多14,054,605股第一阶段业绩目标股份，发行数量将根据下文说明的第一次业绩目标计算确定；
(iv) 如果达到第二次业绩目标期里程碑，则须向卖方或卖方指定人于第二阶段业绩目标交割的适用日期以发行价发行最多14,276,521股第二阶段业绩目标股份，发行数量将根据下文说明的第二次业绩目标计算确定。
小鹏汽车称，基于预期的显著协同效应，公司成为首家获得滴滴生态系统全力支持的汽车制造公司，公司与滴滴亦同时签订了战略合作协议。根据该协议，公司与滴滴同意在多个领域展开合作，包括新款智能电动汽车的研究及开发、公司的智能电动汽车在滴滴共享出行平台上的运营、营销、金融和保险服务、充电、自动驾驶以及国际市场的联合开发。值得注意的是，此次合作官宣之后，滴滴内部代号为“达芬奇”的造车业务将接近尾声。据知情人士透露，“达芬奇是不会再造整车，也不会再卖整车了。除了工程和产品会留一些人之外，品牌、营销、售后等部门都会清掉。”程维放弃造车的原因是，对造车这件事非常不笃定，觉得投入产出比不高，最后只能把业务卖掉。
事实上，早在2017年，滴滴就与比亚迪和理想汽车，开始秘密合作研发定制车型。2020年11月，滴滴发布了与比亚迪联合设计研发的首款网约车D1。滴滴参与了包括整车工程Package、人机工程布置、内外饰造型、整车配置、座椅原型、车联网软件架构等的设计，这也意味着彼时滴滴已经深度参与整车制造。而与理想合作的D1 Plus则被“雪藏”。理想汽车创始人李想在多年后回应称，“2019年我们拿到了王兴和美团的战略投资，而美团和该出行平台是竞争对手的关系，双方都对于这样的合作存在一定的顾虑，所以我们终止了该产品。”2017年9月，程维表示，滴滴将在2020年拥有100万辆电动车。此后半年，滴滴先后与比亚迪、长安汽车、江淮、吉利、奇瑞、北汽新能源等12家车企达成合作。不难看出，滴滴在共享化上拥有不小的野心。2018年4月，滴滴联合比亚迪、理想、四维图新等组建“洪流联盟”，31家来自汽车制造、零配件制造、新能源、数字地图、车联网等领域的企业成为首批滴滴洪流的联盟成员。程维希望通过广泛与汽车全产业链合作，共建汽车运营商平台，加速推进共享化。
2021年7月2日晚间，国家网信办官网发布公告称，为防范国家数据安全风险，维护国家安全，保障公共利益，依据《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国网络安全法》，网络安全审查办公室按照《网络安全审查办法》，对“滴滴出行”实施网络安全审查。为配合网络安全审查工作，防范风险扩大，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。
2023年1月16日，滴滴出行官微发文称，经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。后续，公司将采取有效措施，切实保障平台设施安全和大数据安全，维护国家网络安全。
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