10月22日下午，华为轮值董事长徐直军在世界智能网联汽车大会高峰论坛上，公布了华为在汽车产业链更详细的业务布局和具体做法，引起业内的高度关注。
会上，徐直军强调：“华为不造车。”
并透露华为的战略选择是：聚焦ICT技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，帮助汽企“造好-车，造-好车”。
华为公司在过去4年多、接近5年时间里，一直在探索ICT行业怎么跟汽车产业融合起来，怎么发挥华为在ICT产业技术优势，促进汽车产业走向智能网联汽车。经过几年探索以后，我们清晰了自己的战略选择，华为公司不造车，这也是当时产业界传得很多的。我们不造车，我们聚焦ICT技术，成为面向智能网联汽车增量部件提供商，帮助车企“造好”车，造“好车”。
而为了执行这个战略，5月27号，华为公司正式成立了智能汽车解决方案BU，执行整个面向智能网联汽车战略，同时我们也进一步规划面向智能网联汽车的解决方案，包括五个版块：
1、最传统的怎么把车连起来，把车跟车连起来，把车和路连起来，车和周边连起来。
2、智能驾驶。
3、智能座舱。
4、智能电动。
5、为车企研发车提供一系列帮助，去支持出行服务以及云服务。
这五个板块紧密相连、互为基础，构建了一个完整的未来汽车功能雏形。
其中，“智能驾驶”作为整套解决方案的基础，是华为未来技术攻坚的第一个技术体现。所以，华为“不造车”，但做智能驾驶平台。
徐直军介绍称，未来华为将打造一个以华为昇腾芯片为基础的MDC智能驾驶平台。该平台将发挥华为云+AI优势，搭载多款华为智能硬件，配合华为智能驾驶OS与Octopus八爪鱼自动驾驶云服务，打造“车云协同”的智能驾驶开放性平台，建立认证标准和对接流程，同时打造开放传感器生态，能够支持合作伙伴开发智能驾驶算法、构建灵活适配智能驾驶场景的差异化应用、服务和解决方案。
此外，徐直军还透露称，华为计划将“智能驾驶”平台的API彻底开放，与部件供应商、集成商、应用开发商等合作伙伴共同打造传感器生态、智能驾驶应用生态，并进一步建立广泛的生态联盟，不仅将华为自己的MDC完全开放，接入合作伙伴的激光雷达、毫米波雷达及摄像头等传感器，还鼓励生态联盟内的合作伙伴开发基于这套MDC的自动驾驶算法与自动驾驶应用，进而推动建立标准、凝聚共识，以推动整个汽车产业走向自动化，真正实现完全的自动驾驶。
而更令人激动与惊讶的是，徐直军在现场提到，华为要造激光雷达、毫米波雷达等智能汽车核心传感器！
华为为打造MDC智能驾驶平台准备构建三个生态，包括传感器生态、算法与应用生态以及接口连结部件的生态。传感器生态，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等，让这些传感器方便地跟MDC结合在一起。
一方面，华为会利用自己的5G技术开发一个毫米波雷达，这个毫米波雷达希望把5G技术充分发挥起来，实行一个全天候的成效。
另一个方面，华为将开发一个激光雷达，解决激光雷达最大的成本问题和性能问题。华为公司光电子技术在全球是领先的，通过把光电子技术充分发挥起来打造激光雷达，能真正解决激光雷达面临性能和成本问题。
实力强大的华为入局激光雷达，真的是国内的希望，业界的福音。
华为计划打造传感器生态
这也等于华为宣布在“不造车”的前提下，要深入到未来新能源汽车、智能网联汽车供应链的深水区。——即便不造车，也要成为超级供应商！
在商业模式上，MDC智能驾驶平台对整个产业开发，华为想要聚集整个汽车产业链上下游合作伙伴参与。从整个行业格局来看，华为所要抢占的不仅是传统汽车Tier1零部件巨头的市场，还有自动驾驶公司、互联网巨头们同样在争抢的市场。
“不造车”的华为可能比“造车”的华为对汽车产业的影响来得更生猛。