知名移动芯片设计公司ARM最近迈出了重要一步，正式推出了汽车芯片设计。ARM推出的芯片设计方案名为Neoverse，与芯片一起推出了面向汽车制造商和汽车供应商的新系统。
汽车工业正在向电气化、无人驾驶(或辅助驾驶)迁移，软件的重要性得到了提高。
ARM汽车业务总监Diptiptipipitipiptip Vachani说：“汽车市场正在经历重大变化，这是内燃机发明以来最大的变化。我在汽车领域工作了很多年，这是我见过的最快、最重要的增长机会。”
潜在增长点
AWS、奔驰、英伟达、德仪将ARM新设计融入自己的产品和系统。比如英伟达推出的无人驾驶Drive Thor平台将内置ARM Neoverse CPU。
ARM于去年9月在纳斯达克上市，随后股价翻了一番。2022年Renenene Haas成为ARM CEO，除了数据中心和物联网市场外，他还将汽车市场视为ARM的重要扩张方向，ARM希望减少对智能手机市场的依赖。Rene 上个月，Haas表示，智能手机销量在过去两年中有所下降，现在开始出现复苏迹象。
ARM主要通过授权获得收入，约35%的收入来自智能手机市场。在四大主营业务中，汽车收入占比最小，但增长速度非常快。据ARM称，2022年汽车芯片市场规模约为190亿美元，但总潜在市场规模可达2000亿美元。
目前，尽管ARM汽车芯片设计授权收入正在增加，但由于宏观环境恶劣，汽车行业的增长速度正在放缓，ARM暂时面临一些挑战。至于备受期待的无人驾驶汽车，进展非常缓慢。
Vachani透露，配备ARM新技术的汽车可能需要4-5年的时间才能推出，因为汽车行业的研发周期很长。
芯片布局
数据显示，ARM新车芯片的性能已达到服务器水平，未来ARM还将推出面向汽车行业的Compute Subsystems生态系统。 Subsystems，与以前相比，汽车制造商可以缩短研发时间，快速推出新的AI体验，缩短2年。
在实体芯片出现之前，ARM准备推出虚拟原型芯片，让开发者提前熟悉。ARM不会自己制造CPU，它只是授权其他芯片制造商设计基本架构。
ARM在新一代芯片设计中考虑了AI、安全、虚拟化等因素。ARM包含在芯片设计中 Neoverse V3AE，它是ARM开发的高性能节能架构，最初是为服务器设计的，现在移植到汽车上。
不仅如此，ARM还推出了基于v9的Cortex-A汽车处理器，包括Cortex-A720AE、Cortex-A520AE和Mali-C720AE。
ARM去年推出了CSS(Neoverserseses) Compute Subsystems生态系统）有了CSS，企业可以根据最新的芯片设计架构，以更快、更低的风险开发芯片。现在CSS还将涵盖汽车芯片的研发。
有了CSS，汽车制造商可以以模板为起点设计芯片，然后不断优化，创建更强大、更高效的专业芯片。
中国的处境
虽然ARM在手机行业占有重要地位，但在汽车领域远不如高通，甚至英伟达。ARM认为汽车是四大利润来源之一，但没有人能保证ARM的芯片设计会成功。
汽车芯片市场确实是一个潜力巨大的市场。一辆汽车平均有300-1000个芯片，复杂的电动汽车可能内置3000个芯片。
2023年，中国汽车产销首次超过3000万辆，成为世界上最大的汽车出口国。由于手机芯片的教训，中国汽车行业绝不能依靠高通或ARM。
所有的大型芯片制造商都在争夺汽车芯片蛋糕，中国不能落后于第一个汽车制造商。Barclays分析师认为，中国的芯片生产能力将在未来5-7年内翻一番。新产能主要采用成熟技术，即28纳米或更大的工艺技术，虽然落后于先进技术约10年，但应用广泛，汽车和家用电器需要大量成熟的芯片。
最近有消息称，中国将鼓励比亚迪和吉利多购买国产汽车芯片，目标是在2025年之前将汽车芯片的国产化采购率提高20%。
中国汽车芯片还没有真正发挥作用，尤其是高端汽车芯片，现在只能从成熟的芯片开始奠定良好的基础。
