经过两年半的练习，小米SU7终于在今天正式推出。
这家拥有成千上万眼睛的公司自第一天宣布建造汽车以来就被复杂的情绪所包围。米粉期待着观众的嘲笑，制造商正在等待，媒体被视为交通密码。
小米是一个复杂的组合，任何观点都可以从小米中找到自己的论点。除了主观情绪，这家正式成立两年半的汽车公司经历了什么样的发展过程、优势和挑战？
下一步，我们将用一篇文章来介绍这家自成立以来一直站在聚光灯下的汽车公司。
发展历史
小米汽车品牌的发展过程非常简单。早在2014年，就有消息称小米将结束汽车制造，但后来被雷军否认。直到2021年3月，雷军才正式宣布制造汽车。9月1日，该公司正式注册成立。到目前为止，计划只有三年。
虽然起步较晚，但小米的速度相当惊人，进展几乎以月为单位。
2021年3月，雷军宣布造车，计划投资100亿元。8月，小米花费约7737万美元购买自动驾驶公司Depmotion Tech Limited(深化科技)。
9月，小米汽车注册成立，公布了汽车团队的核心成员。
10月，雷军宣布预计2024年上半年正式量产。现在，小米真的没有食言。
11月，小米汽车厂落户北京经济开发区，分两期建设，规划年产能30万台，一期15万辆，2024年下线量产。
2022年初，小米R&D团队超过1000人。7月，小米汽车开始在路上测试。8月，小米确定了电池方案——宁德麒麟电池和比亚迪刀片电池。
2023年，小米研发团队超过2000人。8月，小米完成了小批量试生产。要知道，直到9月，小米汽车一期工厂主体才完工，小米几乎一边盖厂一边生产。
10月，小米正式发布了“人车全生态”操作系统「小米澎湃OS」（「Xiaomi HyperOS」）。
12月，小米召开技术发布会，展示五大核心技术，首款SU7亮相。
2024年，小米开始为正式销售做准备。1月，与14家销售服务合作伙伴签署合作意向书。2月中下旬正式进入SOP（Start of Production）分阶段开始批量生产。预计3月份产量计划在2000辆左右。
三月的故事就不用多说了，小米汽车正式发售。
可以看出，小米的汽车制造几乎是通过跑步进行的。从注册到正式销售，时间被压缩到了极致。这是一件需要强大团队支持的伟大事情。
管理团队
雷军此前宣布了17人制造汽车的核心创作团队。
下图总结了上述17人的等级和简历。值得注意的是，2020年8月，雷军正式宣布，王翔、周受资、张峰、卢伟冰四位集团高管成为小米的新合作伙伴，其中周受资已离职，小米将剩下的三位全部纳入核心团队，可见他们对造车的重视。
不幸的是，王翔和张峰已经退休，卢伟冰是四大合伙人中唯一的一个，卢伟冰在手机业务上有更多的精力。
小米17人创业团队，优缺点非常明确。
优势在于团队合作。包括雷军在内的17名核心成员已经加入小米10多年，基本上不需要相互合作。此外，这些核心老板对小米有很强的认同感和归属感，可以发挥巨大的战斗力。这样的团队对雷军来说特别容易使用。
另一个优点是消费电子行业能力全面，经验丰富，嗅觉敏锐。由此可见，这17人主要是软件和生态链，MIUI、Mix、米聊，小米电视，团队都创造了非常成功的产品，嫁接到驾驶舱操作系统是很自然的。