极狐车主自述:崔健也没让我们火一把

2022-04-23
关注

深途(shentucar)原创

作者 | 黎明 周继凤 刘丹丹

编辑 | 黎明

如果要找这么一款车,热度极高,销量极少,那应该就是极狐。

极狐不缺关注度。过去一年,这个汽车品牌有两次大的出圈事件。

一是去年4月上海车展期间,极狐和华为联名发布了极狐阿尔法S华为HI版,这在当时引发热议。顶着“全球首款搭载华为自动驾驶系统车型方案”的名头,极狐赚足了眼球。

二是今年4月的崔健演唱会,在视频号中以线上形式举办,极狐独家冠名。这是视频号首次尝试演唱会冠名直播,极狐品牌全程露出,超过4500万人在线看。

作为北汽旗下的新品牌,极狐被称为北汽蓝谷转型的一张“王牌”产品,定位中高端市场,价格最高卖到了30万元以上。它跟麦格纳在中国成立了工厂,麦格纳是全球最大的整车制造商之一,从BBA到超跑都有涉足。

左手华为,右手麦格纳,极狐手里的好牌很多。

但与之形成鲜明反差的是,极狐的销量不尽如人意。

2021年,极狐全年只卖了6000多台车,平均月销量约500台。今年前几个月,极狐每个月也只能卖几百台。现在极狐在交付的车型有阿尔法T、阿尔法S,外界最期待的华为HI版车型,已经多次跳票。

一款看起来应该很好的车,为什么就是卖不动?极狐,是徒有虚名,还是物超所值?

深途和6位极狐车主聊了聊,以下是他们和极狐的故事。

续航很满意,没等到华为HI版有点遗憾

宋晨 | 北京 28岁 极狐阿尔法S

我的极狐是去年年底交付的。买车前,我主要考虑的是配置、续航、空间这三点,也看过小鹏,但最终还是选了极狐阿尔法S 708S+,续航里程708公里,价格不到30万,整体比较符合我的需求,但是没等到华为HI版挺遗憾。

来源 / 受访者供图

买车这种事,不能光听销售怎么说,还是得多看看车。我去试车前就做了很多功课,在网上也查了这些车的信息,并没怎么听销售的介绍。

试驾之后,我觉得就是极狐了。而且我觉得极狐并不算小众,我身边朋友都知道极狐。不过大家知道的渠道不一样,我是通过公众号知道的,我身边不少人是通过华为认识的。比较有意思的一个事情是,我有个朋友认识极狐,但不知道极狐是北汽的,压根没法把这俩品牌联系起来。

我觉得极狐的品牌档次介于中端和高端之间。你说它是中端,它的配置用料还突破了传统中端车的平均值,但你说它高端,它没有那种高级氛围感。

在使用上,我最满意的是续航,极狐的续航真的很出色。提车之后,我跑了很多次长途,极狐的续航精准度在80%-90%之间,并没有出现大家常说的电车续航里程严重缩水的情况。

当然也有不满意的地方,它的车机菜单界面很复杂,太多上滑下滑的操作,而且会有卡顿,搞得我很烦,希望厂家能优化一下。

自动驾驶功能我没有怎么用过,我坚信方向盘在我手里我最踏实,虽然偶尔会用自动跟车之类的功能,但频次很低,我的驾驶习惯决定了我很难去想起来使用这些功能。

我身边人对极狐没什么特殊的评价,主要是大家对这个车了解不多。举个例子,一辆蔚来在路上跑,大家一瞧就知道是什么牌子,但极狐不行,说到底还是品牌力的问题。车是好车,就是老百姓认得还是少。

极狐卖不动,我觉得也是品牌的问题。极狐的宣传并不少,但好像没怎么辐射到年轻人。就连前几天的崔健演唱会,我也是在朋友圈看到有人转发,上边还带着极狐LOGO,才知道这是极狐冠名的。

不过,你说其他品牌冠名一般都找有关联的,运动品牌找运动员、服装品牌一般冠名综艺,极狐找崔健是为啥?这俩有啥契合点吗?

整体来看,这场演唱会活动声量挺大的,但我觉得大家都是来看崔健的,至于能不能让大家深入了解极狐,我保留我的意见。作为车主,我没觉得有多少人通过这场演唱会认识极狐。

车是非常好的车,车机虽够用但希望更智能化

康先生 | 北京 39岁 极狐阿尔法T

我是多年的新能源车主。之前是北汽车主,北汽EV的SK电池无人吐槽,至今都是一个巅峰,所以我对SK电池有很深的认知。选择极狐,一方面也是因为看到了SK电池,而且我相信北汽的三电能力,麦格纳的工艺也比较稳妥。

买车之前,我做了一番横向对比。特斯拉就是一个毛坯房,舒适性太差,直接排除。当时还没有极氪001。预期价位内可选的车,只有蔚来和极狐。我开过蔚来,座椅舒适度、底盘表现、驾驶感受,都跟极狐有很大差距,所以最后选了极狐,2021年2月提的车。

极狐这个品牌,一开始比较冷门,北汽也有一些负面的声音,由于认知偏差,很多人并不了解北汽是有实力的。实际上如果抛开偏见看问题,只要你试驾完极狐这款车,我觉得会给你很深的影响,这车真的很好。

跟大部分极狐车主一样,我是典型的理工男。我们会分析车的各种元件配置,研究车的属性,电池电控、整车制造、工艺流程,研究得明明白白。我们很理性,有独立思考能力,很坚定自己的选择,不想随大流,而且我们更在意自己的感受。

买完极狐之后,懂车帝做了一期视频,极狐跟比亚迪汉对撞。当时看到极狐把比亚迪汉撞透那一瞬间,我就知道这款车真是一个安全的车。所以只有真正懂车的人,才会懂极狐这款车。

阿尔法T 来源 / 极狐汽车官微

开了一年多,从三电控制和续航来说,这车应该是没得比。NEDC续航653公里,没有虚标。我用过最极限的一次,从北京开到河北邢台,600公里出头出发,高速开了415公里,还剩160公里,而且极狐的单踏板可以做到行云流水。

唯一不满意的,是这款车的车机系统还不是那么智能。比如用智能手表解锁、更好地适配手机、无线投屏、语音助手等,跟特斯拉、小鹏相比,都还有提升空间。车是好车,但车机还不够智能化。当然北汽非常努力,极狐在不断地更新,我使用这一年多时间,已经进行了9次OTA升级,升级了大量软件。

极狐的车销量不高,我们车主日常也着急。北汽作为国企,只能做正向宣传,条条框框太多了,营销上确实有短板,很多优势没宣传出去。很多人一听是北汽的车,直接被劝退了,这就是认知偏差问题,很多车友有羊群效应。

另外,为了走高端路线,极狐是独立开店,门店发展速度跟不上,限制了销量。但目前可喜的是,极狐拥有大量高质量车主圈,口碑越来越好,销量也在提升。

铁了心买极狐,结果新车刚交付就发现了瑕疵

居居 | 杭州 90后 极狐阿尔法S

极狐算是我的第二辆车,第一辆车是燃油车。我一直想找一台起步快的车,于是换车时直接瞄准了电动车。

在选车时,我其实试驾了很多车,国内一些比较热门的电动车比如特斯拉、蔚来、小鹏我都试驾过,但是总有不满意的地方,直到我遇到极狐。

这款车的外形和内饰非常好看,再加上它的空间很大,而且价格不到30万。综合对比来看,我觉得极狐性价比最高,于是也没多犹豫,就定下了这款车。

家人其实也不支持我买一个没怎么听过的牌子,但是我铁了心就要极狐了,而且为了尽快提车,我选了708S+配置。

阿尔法S 来源 / 极狐汽车官微

在新车交付的时候,老爸偶然间在车头看到了一根头发,没当回事,随手拿了下来,结果车漆表面留下了一道浅浅的印子,这个印子还擦不掉。相当于,这根头发是跟随着新车一起出厂的。

一款新车,还没开出门,结果就有了瑕疵,这找谁说理去?我们立马询问了店员,店员没能给出合理的解释,把锅甩给了销售。后来和销售通了数次电话,销售也没解释清楚这根头发到底哪儿来的,为什么会出现在车上。最后,他们也只是赔偿了一些用户积分。

这还没完,销售之前承诺的很多东西也都没有兑现。比如,买车的时候,销售承诺会有全包脚垫,结果提车的时候没有。销售还承诺车机可以安装下载第三方APP,结果我发现,只能使用原厂自带的几个APP。

不过,除了提车时的一些不愉快外,这辆车总体的使用感受还是不错的。续航里程很实在,充一次电续航里程能达到500公里左右,基本上能满足我的大部分出行需求。

内饰很好看,所有坐过我车的朋友都夸它内饰高级。但是在智能化这块,我觉得它还有不少提升的空间。有时候我会在高速上开启自动辅助驾驶,但它在转弯或者出入匝道的时候,不会减慢速度,我觉得还挺危险的。

总之,我觉得极狐的品控是存在一定问题的,销售也有为了业绩忽悠客户的嫌疑,但车是好车,性价比比较高。不过提车的那根头发一直让我耿耿于怀,希望他们能在品控这方面有所改进吧。

看起来很豪华,细节做的不够好

徐跃前 | 北京 34岁 极狐阿尔法T

我是一个网约车司机,极狐这辆车开了大约半年,4万公里。

单从车的角度来看,极狐确实是一款好车。驾驶的操纵感很好,续航没得挑,空间大,造型也很好看。如果这款车真的是用心做的话,跟同等级别、同价位的车对比,我觉得性价比是很高的。

极狐是北汽的新品牌,它给我的印象就是,北汽有一个很好的想法,想要做一款好车,但实际执行下来,并没有做到足够好。

一提到北汽这个品牌,可能很多潜在车主就直接不考虑了,因为北京满大街的北汽,全是网约车,品牌调性确实不高。

单从极狐的车来说,它其实是想要往高端走的。就拿用料来说,极狐的用料真的很考究,工作台都是针织的仿皮,皮料也是很不错的材质,很多人坐我这车,都说很舒服。它用的东西都是好东西,但就是很多细节比较粗糙。

接缝就不说了,比如扶手箱和工具箱,里面用的都是带绒的材料,从里面拿东西出来,上面粘的全是毛毛。我一般都会把口罩放在扶手箱,经常拿出来发现粘了很多毛绒。门衬的皮质很好,但是塑料很次。

再比如三联屏,因为我是跑网约车,很多乘客上车后都说这屏幕看着真大气。但实际用起来你会发现,这三块屏幕里真正能用的,也就一块,并且按键被集成到这块屏里了,能自由设置的空间很小,功能也有限,用起来不方便。

还有自动驾驶,极狐在对外宣传的时候,说车有很多传感器,按道理讲应该很智能。但我在开启辅助驾驶功能的时候,跟车功能特别很不好用,在车道中间走着走着就跑偏了。

极狐总体给我的感觉是,北汽把很多好的东西往车上堆,堆出来的效果是看起来很豪华,但实际上华而不实。

很多乘客上车都问我,这车是不是跟华为合作的,他们觉得跟华为合作好像很厉害的样子。华为的确帮极狐把品牌打出去了,名气很大,但我这款车根本体现不了华为,华为HI版的那款车到现在也没量产交付。

极狐唯一的缺点就是没名气

双美 | 北京 40岁 极狐阿尔法S

我算是中国最早开电动车的那一批车主,6年前就买了一辆江淮iEV5,所以相对比较了解电动车的优劣势。

我对电动车的需求很明确:第一高续航,第二空间大,第三足够智能。续航放在第一位是因为,我早些年在这方面吃了不少苦。

最早买的江淮iEV5,续航里程只有200公里,根本跑不了多远,每次开着它出门都提心吊胆。记得有一次,我带着孩子开着电动车去上课,结果半路没电了,只好先把车扔在停车楼的斜坡上。

也正是因为有了这样的经历,我一直盘算着买一辆新的电动车。

一个比较懂车的朋友建议我看看上汽、北汽和广汽造的电动车。试驾了一圈后,我火速订了北汽的极狐。

从去年12月提车以来,我对这款车总体非常满意。它续航很扎实,我之前根本不放心带着孩子开电动车出门,不过换了极狐之后就没再担心过。

驾驶体验也很好。我本人不追求推背感,而极狐的单踏板模式做得很不错,没有设计很强的动能回收。在智能化方面,我也非常满意。有一次,我从门头沟开车回海淀,趁着车不多,测试了一下它的自适应巡航(ACC)功能,一路开下来都非常顺畅。

在我看来,它几乎满足了我对车的所有要求,颜值高、续航长、空间足够大、够智能、驾驶体验不错、音响也很棒,堪称30万以内最具性价比的产品。

如果要说缺点,我觉得就是名气不够大吧。在我看来,极狐这个产品耗费了不少工程师的心血,供应商也都很良心。但是它被北汽的名声所累,也不像蔚小理、比亚迪那样疯狂地砸钱,导致产品不错,车却一直不怎么出圈。

这次极狐和崔健演唱会的合作,我觉得蛮好的。极狐真的需要扩大知名度,需要让人们知道极狐这个品牌。

极狐有营销,但是营销没有章法

王珊 | 长沙 54岁 极狐阿尔法T

我本人是王凯粉丝,我对王凯代言的产品迷之信任,正好我老公去年想换车,所以我就给老公推荐了极狐。刚开始我老公很犹豫,他比较担心续航问题,最开始也不打算换电动车,但我一直跟老公念叨。正好去年10月,他在微信视频号里看到了极狐,于是就咨询了下。

见到实车,我老公一眼就看上了。

不过要吐槽一下当时的销售,他是个新手,一问三不知,全靠王凯和极狐的魅力。当时看完车后,我俩直接选了冰河蓝的阿尔法T,653S+版本,不到30万。

来源 / 受访者供图

我同事们都不认识极狐,电车大家基本只知道比亚迪和特斯拉,但大家都夸这款车颜值高。长沙开极狐的不多,我俩开车出门回头率也很高,经常会有人特意来看车标。

这车我觉得是个中高档品牌,无论是从外观到内饰,车的性能,舒适度,都属于高档配置,就是品牌知名度不高,大家不怎么认识。

我俩买车,不太在意其他功能,只要续航够用就行。极狐的表现也是真的好,我没听过老公抱怨续航不行,他平时开车爱惜到不行。不过,极狐也有小毛病,它的车机偶尔会出现“断片”(卡顿)。至于自动驾驶这些功能,我们基本没用过,不习惯。

长沙极狐大家庭经常会组织活动,去年冬天我们聚了次餐,大家坐一起交流时没有人吐槽车不好开。

我对汽车市场没什么了解,极狐为什么卖得不好我没有发言权,但我对王凯比较了解,这样一位有演技、有颜值的实力演员,也演过那么多脍炙人口的影视作品,可他为什么就没有一个大奖呢?我认为这跟极狐是有共性的。

是他们不好吗?是他们实力不配吗?不,是缺少营销。比如这次崔健演唱会,4500多万人参与,极狐应该是占了大便宜了吧?流量超出极狐预期了吧,但后续营销跟上了吗?反正我是没看到啥动静。

而且崔健演唱会之后,媒体把重点放在了如何运作线上演唱会这件事上了,反倒是极狐没啥消息。我不是说极狐没营销,但极狐的营销没有章法。我也是通过交通广播才了解到极狐冠名了崔健演唱会,身边大多人都不知道这回事。

我唯一的愿望就是极狐请代言人做活动的时候,我能有机会见见代言人。要不是王凯,我们可能就去买其他品牌或是油车了。

*题图来源于@极狐官微。本文为车主讲述,不代表深途立场。应受访者要求,宋晨、居居、徐跃前、双美、王珊为化名。

您觉得本篇内容如何
评分

评论

您需要登录才可以回复|注册

提交评论

凤凰网

这家伙很懒,什么描述也没留下

关注

点击进入下一篇

打造快速又灵活的电动车充电网络

提取码
复制提取码
点击跳转至百度网盘