随着海外市场的不断发展，通过集装箱海运已经成为了装备制造行业主流的运输方式。单台塔机所需的集装箱箱型及各种箱型数量直接影响着海运成本，成为影响海外市场发展壮大的主要因素之一。本期《中联“知”多少》和大家一起认识“双节臂架装配装置、装配结构以及双节臂架装箱方法”这项专利，感受中联重科极致创新的魅力。
海上集装箱运输又称箱运化运输，是国际贸易货物运输最重要的运输方式。当前，随着海外疫情管控逐步放宽，我国工程机械海外需求火爆，但仍受到运力紧张的一定制约。塔机作为中联重科出口海外的主要产品之一，它所需的集装箱箱型和数量主要受到核心部件——吊臂的影响。
△中联重科塔机在多瑙河畔施工
目前，中联重科出口的塔机吊臂臂节90%采用的是三角形桁架截面结构设计，对三角形截面起重臂臂架捆扎和装箱方法进行创新性研究，提高集装箱运输空间的利用率，减少集装箱使用数量及特种箱的使用频次，从而降低塔机出口海运成本，对提高塔机海外竞争力具有十分重要的意义。
“以前我们不仅需要标准箱，有些部件还需要用到特种箱，容易造成集装箱空间的浪费，导致海运成本居高不下。”中联重科建起海外营销管理部主任李赞介绍道，“在海外市场拓展中加强对装箱运输成本控制的研究非常重要。”
“运用了专利技术‘双节臂架装配装置、装配结构以及双节臂架装箱方法’之后，我们的包装工艺得到了大幅优化，以20米臂装箱为例，过去20米臂需要2个标准集装箱，专利技术应用后只需要1个标准集装箱就能满足需求，同时优化后不需使用特种箱，臂架海运成本降低至少50%。目前我们正在进行其他包装工艺的优化设计，将进一步提高公司产品在海外的竞争力，加速海外市场的发展。”该专利技术发明人建起工艺专家张声学介绍道。
△“双节臂架装配装置、装配结构以及双节臂架装箱方法”专利技术应用
据了解，这项技术在行业处于领先水平，可实现每两节吊臂快速正反倒扣捆扎，并且臂节打包姿态可调、打包外形尺寸整体可控可调，保证装箱进箱顺利可靠，同时降低了包装辅料的应用及捆扎工时，不仅节约了运输成本，装卸箱效率提升50%以上，也节约了人工及材料成本。
该专利技术适用于中联重科450吨米以下塔机的海外包装运输，被广泛应用于中联重科具有三角形截面的起重臂的塔机批量出口业务，助推中联塔机海外业务大幅增长。
△中联重科塔机在波兰高端河景住宅项目
数据显示，随着世界经济回暖、国际市场需求释放，中联重科产业生态链不断完善，关键核心技术不断取得突破，全球化布局深入推进。在当前的新发展格局下，公司通过技术创新，优化包装工艺，降低海运费用，海外市场实现持续突破，2021年海外销售高速增长51.05%，进一步稳固了中联重科塔机销售规模和市占率全球第一的市场地位。
专家评价称，工程机械海外市场出口持续超预期，中联重科作为行业巨头，在成熟的销售及融资渠道布局下，海外市场将有望逐步步入收获期。