据外媒和港媒报道，司机在使用汽车导航系统时，经常会遇上一个尴尬的问题，那就是：原本想走在地面，却不小心入错上了天桥，但导航却继续按在地面行驶的设定给予指示。等过了一段时间后，系统才发现司机在错误的行车线上，这时才更改行车路线指示，令司机无所适从。对此，香港大学开发的一款GPS辅助系统，可利用汽车上下桥的角度，计算汽车在多层道路网络上的位置，可防止这种情况的发生。
汽车导航系统无法识别司机究竟在多层高架道路网络的哪个层次上行驶。资料图
目前，汽车导航系统的一个主要盲点，是无法识别驾驶者究竟在多层高架道路网络的哪一个层次上行驶，因为，目前汽车导航一般使用民用规格的卫星定位导航系统（GPS），当中有大约10米至30米的定位误差，难以判断高度。香港大学城市规划及设计系讲座教授叶嘉安及其团队，早已于2007年，研发出可计算车辆所在天桥层数的汽车角度相差方法，并获得专利。不过，当时所需的量角仪器成本高达5000美元，且体积相当大等因素，难以落实和普及。
随着近10年来智能手机的快速发展，市场上的绝大多数智能手机都内置有陀螺仪传感器元件，为上述发明提供了落实的新可能。如今，团队研发出“多层道路网络汽车导航的道路和汽车角度相差方法”（Angle Difference Method）的程序，用户仅需要将这种程序下载到有电子地图的智能手机上，并配合一个价值约100元的车载汽车诊断仪，两者以蓝牙连接即可使用。
研发人员演示这一新型GPS辅助驾驶新技术，资料图
该系统通过比较汽车行使时的倾斜角度，以及交通地理信息系统资料库内存储不同的多层道路的倾斜角度，通过计算汽车倾斜角度和天桥引道倾斜角度的相差大小，从而确认汽车到底是驶上天桥，还是继续在地面上行走。
无论手机如何放置，该系统都会自动校正，即时检测出精确的汽车倾斜角度。资料图
无论手机在汽车上放在哪个位置和角度，该系统都会自动校正，即时检测出精确的汽车倾斜角度，是一个简单、有效而廉价的方法。如果司机意外将汽车驶入错误的道路层，系统会立刻发出警告，并即时重新计算行车路线。
据了解，这一新技术已于2018年4月份获颁第46届日内瓦国际发明展金奖，并已获得美国和国际专利合作条约专利，研究结果在多份国际学术期刊发表。叶嘉安透露，目前正与内地汽车导航系统主要营运商商讨，如何进一步落实有关发明。团队下一步的研究方向，是把上述崭新的GPS辅助系统应用在智能无人驾驶汽车上。