2016年9月21日，沈阳南北快速干道高架桥团结路至望花立交桥段，12辆大型载重卡车分批行驶上桥，开始对高架桥分别进行静态和动态荷载试验。在试验中，应变传感器、位移传感器技术被用于大桥受力和变形监测中。一起来看看吧。

12辆满载土石等重物的载重卡车分批依次行驶上桥，资料图

　　在试验现场，12辆载重卡车满载了土石等重物，分批行驶上桥，按照要求停放在大桥的特定部位。12辆卡车依次排成6列，按照特定的加载顺序依次上桥。据了解，每辆载重卡车重达35吨，共计12辆，按照特定的加载顺序依次上桥，对高架桥分别进行静态和动态荷载试验，并建立该桥的电子档案。

　　据了解，高架桥上部结构采用了预应力混凝土连续箱梁和钢箱梁两种结构形式。对桥梁分别进行静载和动载试验，以检测在实际工作状态下，桥梁结构的受力状态与设计期望值是否相符，这也是检验桥梁性能及工作状态最直接、最有效的办法。

　　据现场负责人介绍，静态荷载试验持续了3多个小时。试验共布置了24个应变传感器和14个位移传感器，这些应变和位移传感器类似医生用的听诊器，在载重卡车行驶时，可对桥梁的监测点进行实时监测，从而直接观测大桥各关键部位的受力及变形状态。

　　据了解，大桥在静态荷载试验结束后，进行动态试验。动态试验主要测试大桥的自振频率、冲击系数等结构动力参数，主要包含脉动试验和无障碍行车试验。

　　其中，无障碍行车试验，是让载重车辆以不同时速通过桥梁，由传感器记录各测点在车辆激励下的振动信号，测试在行车状态下结构的受迫振动特性，研究桥梁结构的动态特性及整体共同作用的综合参数。