芯片对每个人来说都不是很奇怪。虽然我们看不到它，但我们周围几乎每一种电子产品都离不开它。事实上，芯片是物理课上老师所说的硅半导体结构。芯片短缺是因为缺乏硅吗？事实上，硅并不是一种稀有材料。硅可以很容易地从沙子中提取出来。既然制造芯片的原材料并不缺乏，为什么汽车在世界各地都缺乏芯片？事实上，这些都与生产成本、难度和技术直接相关的。芯片BFC233626152是一种高精度的集成电路。无论是传统燃油汽车还是纯电动新能源汽车，它都非常依赖或离不开芯片。
作为汽车生产大国，中国也是新能源汽车推广速度最快的国家，对汽车半导体的需求巨大。然而，由于国内半导体产业发展水平略落后，汽车芯片领域缺乏产品和供应侧供应不足，芯片短缺使我们形成了科技自我完善的共识。国内企业准备开发自己的芯片技术，国家政策还将国内汽车芯片产品纳入国家重大技术设备保险补偿机制的产品目录，帮助企业促进国内核心的发展。芯片的全国努力将决定汽车产业模式的重塑结果。
芯片通常与高科技电子产品联系在一起，很难讨论汽车和芯片。毕竟，汽车主要依靠三个部分。这些以速度论英雄的钢铁身体怎么能需要芯片呢？首先，汽车上的芯片价值不小，手机的所有芯片价值都是100美元，但汽车的所有芯片价值高达数百美元，新能源汽车更多；其次，汽车上有各种各样的芯片，一辆超过10万辆的家庭汽车需要数百个芯片。从胎压监测、天窗、灯到倒车图像、倒车雷达到EPS，都需要芯片，即使是汽车的遥控钥匙，也离不开芯片。
在核心技术研究中，由于过去欠的债太多，我们现在发现没有人能指出它，只有我们自己才能拯救自己。芯片设计完成后，测试需要两到三年。此外，我们还需要在供应链上投资5到10年。这个门槛太高了，将来进步很慢，这是我们现在应该关注的。
在芯片开发的七个步骤中，规格制定、功能划分、芯片设计语言描述与终端消费体验密切相关，需要原始设备制造商参与。一方面，汽车公司应根据车辆结构和对场景的理解，独立定义计算平台的需求，建议原始设备制造商直接与芯片企业联系，避免一级供应商在中间进行翻译。另一方面，在定义需求时，汽车公司也应考虑后续芯片的迭代更新。与手机只有三年的生命周期相比，汽车的使用寿命周期长达十年。如何判断汽车整个生命周期中芯片的迭代升级？这对汽车公司来说是一个巨大的挑战。因此，汽车公司需要合理划分所有功能单元，并确定所有接口标准。
在当今的智能汽车时代，三电系统已经取代了传统的三大部件，成为汽车动力的核心，芯片已经成为汽车的新大脑。与此同时，汽车电子电气结构的变化，原汽车公司和Tier1的供应关系无法适应。因此，越来越多的汽车公司开始布局芯片，参与芯片设计和制造。特斯拉已经为全球汽车公司树立了基准。
从生产能力的角度来看，即使现在工厂扩大生产能力，加上设备的引进，这需要两年的时间，除此之外，还需要2-3年才能完成车规芯片的认证，以确保您的芯片可用性，在整合到汽车公司的供应链中，从目前缺乏芯片的情况来看，根本不能解决任何实质性的问题，此外，在新能源的驱动下，汽车对芯片的需求只会增加，目前，我们仍然需要通过现有的生产能力和供需部署，归根结底，我们自己还不够强大，太精确的技术仍然需要依赖于其他方面，然而，中国也在大力发展芯片领域，也更加努力建立一个完美的汽车芯片生态系统，独立品牌BYD和许多半导体企业已经进入了汽车级芯片的领域，我希望在未来的新能源时代，中国的汽车和芯片可以在弯道上超车，让更多的模型使用我们自主开发的芯片。