据国外市场研究解决方案商ReportLinker发布的报告称，2019年自动驾驶/无人驾驶汽车市场价值为241亿美元，预计在2020-2025年的预测期内，复合年增长率将达到18.06％。自动驾驶汽车使用雷达、激光雷达、全球定位系统和计算机视觉等技术来感知环境，集成在汽车中的高级控制系统可以解释传感输入，以检测标志牌或避免碰撞。
不过，除非能够免受网络攻击，否则全自动驾驶汽车将无法覆盖广泛的客户群，因此4级和5级（按SAE的比例）自动驾驶汽车不太可能得到广泛认可。但到2030年，2级和3级自动驾驶汽车将快速增长，因为它们拥有先进的驾驶员辅助系统，例如碰撞检测、车道偏离警告和自适应巡航控制，如果安全性问题得到解决，到2030年，自动驾驶汽车市场估计将达到600亿美元。
过去五年中，各大型汽车制造商公司、技术巨头和专业初创企业已投资超过500亿美元，以开发自动驾驶汽车（AV）技术，其中70％的资金来自汽车行业以外的其他领域。同时，公共当局认为自动驾驶汽车具有巨大的潜在经济和社会效益。
自动驾驶汽车安全性问题亟待解决
连通性是目前汽车市场所采用的一项增长最快的功能，预计到2030年底将产生约1万亿美元的收入。一辆联网的汽车提供了一个司机、几个智能选项和好处、以及互联网接入。其优点包括安全警报、自动碰撞通知和增强的发动机控制，这是通过物联网（IoT）实现的，物联网是指多个设备通过互联网的连接。
无人驾驶汽车在根据用户数据更新算法时会利用这种连接性，这些自动驾驶车辆需要大量的数据收集和处理。因此，通过IoT、无人驾驶汽车共享有关道路的信息（已被规划），这些信息包括实际的道路、交通和绕过任何障碍物的方法，整个数据在连接IoT的汽车之间共享，并无线上传到云系统，进行分析并用于改善自动化。
有许多应用程序使车主即使在一定距离内也可以与车辆进行交互。尽管所有这些功能看起来都很吸引人，但由于网络攻击的比率不断提高，汽车制造商在为这些功能提供安全性方面仍面临挑战，对网络安全的关注推动了全球汽车网络安全的市场。
典型的汽车通信系统涉及重大改进，包括管理驾驶员健康（C2D）的传感器、汽车对家庭（C2H）的效率特征、汽车对汽车（C2C）的交通模式以及汽车与汽车之间的通信-乘客（C2P）。
半自动驾驶汽车标准
根据美国汽车工程师学会（SAE）的国际自动驾驶标准，具有1级至3级自动功能的汽车已被纳入半自动汽车的细分市场。
1级自动化（也称为驾驶员辅助）技术已经在汽车上使用了好几年，可处理诸如转向、油门和制动器之类的驾驶模式。如果车辆要求，一级汽车必须引起驾驶员的注意，以接管这些功能。1级汽车中的一些功能包括停车辅助、自适应巡航控制和车道保持辅助。
2级自动化（也称为部分辅助）具有一套驾驶员辅助技术，包括交通感知巡航控制和自动转向（带变道），可在无分隔道路上实现自动转向，但有速度限制。
3级自动化被称为条件自动化。在3级自动化中，自动驾驶系统执行所有的动态驾驶任务，期望人类驾驶员对干预请求做出适当的响应。
2018年，北美和欧洲覆盖了全球半自动汽车市场的一半以上，在预测期内，由于半自动汽车车型的不断推出和汽车行业参与者对汽车半自动系统的不断发展，其市场份额可能继续增加。
当前自动驾驶汽车的竞争格局
从硬件公司到软件公司，汽车行业的许多参与者开始关注进入自动驾驶技术的增长趋势。因此，在过去三年（即2015-2017年），汽车行业发展自动驾驶汽车的伙伴关系、合作和投资显著增加。在预测期内，它们很可能继续增长，这主要是由于几个国家的政府和私营部门越来越多地支持推广自动驾驶汽车技术。
Mando公司是韩国最大的一级原始设备制造商之一，于2018年10月在美国加州获得了自主驾驶车辆的试驾执照，这是首批获得许可的韩国公司之一，该公司的目标是开发具有四级自主性的全自动驾驶汽车平台，它还打算在未来几年将其安全设备有效地应用于自动驾驶汽车上。
2018年10月，通用汽车（General Motors）和克鲁斯（Cruise）宣布，他们与本田联手寻求大规模部署自主汽车技术。本田可能会在12年内出资约20亿美元，开发一款专用于巡航的自动驾驶汽车。除了最近宣布的软银投资外，这笔交易使克鲁斯的资金后估值达到146亿美元。
在Waymo和GM之后，戴姆勒在四级自动驾驶汽车市场中排名第三。戴姆勒与两个主要公司Robert Bosch GmbH和Nvidia Corporation合作，在预测期内开发了四级和五级自动驾驶汽车。
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