Stellantis 宣布，由于半导体芯片的“结构性”短缺，它将暂停其位于意大利的 Melfi 组装厂的生产。由于冠状病毒大流行期间全球停工，汽车行业继续与半导体短缺作斗争。 据该汽车制造商称，该工厂将于 6 月 28 日星期二至 7 月 2 日星期六停产。该工厂生产Jeep Renegade (BV)、Jeep Compass (BU)和 Fiat 500X (FD)。北美市场的 Renegade 和 500X 都来自该工厂，而欧洲市场的 Renegade 和 Compass e-Hybrid和 4xe 车型也与新的 500X Hybrid 在这里一起生产。 Renegade 和 Compass 4xe 车型一直是 Jeep 品牌在欧洲的畅销车型，尤其是在意大利市场。 Stellantis 发言人在新闻稿中表示：“我们预计到 2022 年底才会稳定下来。” 该公告是在 Stellantis 欧洲其他工厂关闭之后发布的，例如位于法国的雷恩装配厂和索肖装配厂的延长关闭。
每日经济新闻：再减产5万辆！丰田还有7家工厂会暂停生产
受疫情、零部件短缺等多重因素影响，丰田汽车在全球范围内的减产仍在持续。
据每日经济新闻报道，日前，丰田汽车官方宣布，因一家供应商爆发疫情，以及另一家供应商生产设备出现缺陷，导致零部件供应短缺，其于6月17日开始暂停了日本本土部分工厂的运营。
据悉，受此影响导致的减产预计为4万辆。在此背景下，丰田汽车已将6月全球产量从原计划的约80万辆下调至约75万辆。
“半导体短缺和疫情的扩散，导致（我们）很难展望未来，因此（上述）生产计划有可能仍会降低。但我们将密切检查零部件供应情况，尽量减少产量的突然下降，并继续尽一切努力，尽早交付尽可能多的车辆给我们的客户。”丰田汽车方面称。
具体来看，本次停产计划共涉及丰田汽车位于日本的7家工厂共11条生产线。其中，元町工厂内第一生产线和GR生产线停产时间最长，为11天，停产时间包括6月17日、6月20日至24日、6月27日至7月1日。此前，丰田汽车还曾宣布，上述两条生产线于6月6日至10日期间暂停生产。这两条生产线主要投产皇冠、Noah、Voxy、MIRAI、bZ4X、GR Yaris等车型。
元町工厂之外，田原工厂、岩手工厂等其他工厂生产线的停产时间大部分为5天，主要集中在6月27日至7月1日。但高冈工厂内第二生产线的停产时间则包括6月27日至7月1日、7月4日至8日，在此前的停产计划中，该生产线于6月6日至10日暂停生产，投产车型主要为RAV4和Harrier。
事实上，这已不是丰田汽车对今年6月全球生产计划做出的首次调整。早在今年5月24日，丰田汽车方面就曾表示，因疫情蔓延导致零部件短缺，其6月全球生产计划调整为85万辆，其中日本本土生产计划为25万辆，海外市场生产计划为60万辆，这一数字较今年年初的目标下调了10万辆。短短三天之后，5月27日，丰田再次官宣其6月全球产量下调至80万辆。
公开资料显示，去年6月，丰田汽车的全球产量超过83万辆。按目前75万辆的预期产量计算，今年6月，丰田汽车的全球产量较去年将减少10%。尽管如此，丰田汽车方面仍表示，其将维持2022财年（即2022年4月~2023年3月）全球970万辆的产量目标不变。
值得注意的是，不仅仅是丰田汽车，日系车企普遍正遭遇产能掣肘，今年以来，本田、马自达、三菱、斯巴鲁、日产等车企也均遭遇过停产或减产困扰，且产能问题带来的负面影响已经在销售端明显体现。
日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会发布的最新数据显示，5月，日本国内新车销量为26.14万辆，较上年同期减少18.1%，连续11个月出现同比下滑。日本八大车企中，除三菱汽车外，其他车企销量均呈现同比下滑态势。
其中，丰田5月销量约为8.65万辆，同比下降20.0%；日产5月销量同比减少4.1%；斯巴鲁5月销量为3480辆，同比下降27.5%；马自达当月销量为3332辆，同比下降49.3%；雷克萨斯当月销量为3103辆，同比下降30.8%。
对于新车销量的下滑，几家日系车厂均解释称，这主要是因为在全球半导体短缺的背景下，新车供应持续受到限制。
日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会方面认为，半导体短缺加之此前上海因疫情管控导致零部件采购困难，日本各汽车制造商生产出现停滞，对新车销量造成了影响。上海已经于6月1日全面复工复产，但6月仍有部分厂商会暂停工厂生产，这对日本新车销售的影响可能会持续。虽然零部件短缺情况大概会逐渐缓解，但形势复杂，今后的情况仍难以预料。