万向碰撞传感器在辅助安全中的作用

将来，就算自动驾驶发展到完美地步，仍有可能会发生事故，如果不解决辅助安全问题，事故责任问题，自动驾驶这条路还有欠缺。

比如说，元器件老化失效，机械软件电路故障或缺陷，爆胎失控，路滑刹不住等相撞。

有时你不撞人，人撞你（ 去年，郑州黄河大桥连环撞280多辆 ）。

显然，事故态势感知很重要。因此，建议标配万向碰撞传感器，乘客的辅助安全更有保障。

当事故发生时，对内，触发一系列辅助安全动作（ 中控解锁，打开门窗；高压电跳闸，防漏电触电起火，四窗同降及天窗打开等，泛指险情发生时，无主的求生绝望 ），若遇险车身不作为，会加重二次伤害，那怕仅仅是打开双闪灯，也能防止再追撞被挤压，你好我好，大家都好。

按理说，动物遇险，都有本能反应；而车身被撞，也应该有本能响应，这是天理。为此，标配被动安全传感器后，可带来意想不到的积极效果。当事故发生时，起码能把险情降到最轻，把事态引向利我的方向发展。

对外，遇险智能网联信息交互，云动态发布，公开险情信息（ 精确到秒、座标、地段、相撞数量，实质是点对点、点对线或点对面的通告和预警，利用科技手段，疏导动态导航、地图显示及语音诱导等综合电子设备的广泛介入 ） 。对事前预警，事中补救，事后驰援等，带来积极的超视距的技术效果。

而万向碰撞传感器是最后一道防线，可在一定程度上减损和弥补各种技术失误、技术故障及技术缺陷。

总之，尽我所能，全力以赴，把万一做到极致。