在埃塞航空客机失事后，美国波音公司就因涉事737 MAX机型的软件和培训问题而陷入舆论漩涡。3月25日，波音公司称将向已购买737 MAX的航空公司提供免费软件升级服务，并将于27日举行培训信息分享会，通报23日与多家航空公司飞行员开会讨论的情况。然而，想让737 MAX重新起飞，仍然需要得到各航空公司和全球乘客的信任。
波音737 MAX的MCAS防失速自动化系统
“波音已经邀请200多名航空公司飞行员、技术管理人员和航空管理机构人员参加将于27日在华盛顿州伦顿市举行的培训信息分享会。”3月26日，波音在官网上发布这一消息。
据美国媒体报道，波音召集这次分享会的主要任务是通报737 MAX的软件升级计划，讨论737 MAX重新起飞前针对全球飞行员的培训计划，并介绍23日波音与5家航空公司的开会情况。
此外，波音表示将向已经购买737 MAX的航空公司提供免费软件升级服务。事故初步调查显示，波音737 MAX的MCAS防失速自动化系统会根据错误迎角数据，持续并反复下压机头，导致飞机失控俯冲，可能是导致印尼狮航和埃塞航客发生致命事故的原因。
消息人士称，此次波音推出的软件升级将令MCAS从飞机侧面的两个迎角传感器接收数据，而不再只响应一个传感器的数据。如果两个迎角传感器数据相差超过5度，将停用MCAS。同时将限制MCAS运行和压低机头的次数，并将干预的持续时间限制为10秒，以避免“人机大战”情况再次发生。
此外，波音737 MAX驾驶舱中为飞行员显示数据的迎角指示器和显示迎角传感器数据不一致的指示灯，此前属于额外的收费项目，未来将成为737 MAX的标配。并且，如果客户提出要求，波音将为737 MAX客机免费安装迎角指示器。
波音针对737 MAX的软件修复工作进入尾声，软件升级方案尚待美国联邦航空管理局批准，拟于4月以前完成审核并发布。然而，美国航空公司依然表示将延长停飞737 MAX，直至4月24日。更值得一提的是，波音邀请印尼狮航和埃塞航空参加27日说明会，但两家航空公司均表示可能不会参加。