伴随在中国汽车产销量跃居全球第一的好消息之下，汽车尾气正成为我国各大城市空气污染的重要来源，国家对此高度重视机动车尾气污染治理。

　　机动车尾气成分相当复杂，有100多种以上，排放的污染物主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（CH）、碳氢氧化合物（HCO）、氮氧化物（NOx）、颗粒物及铅的化合物等，对人们的身心健康和环境空气质量造成了极大危害。

　　目前，机动车尾气污染控制和处理已经成为世界各国面临的共同难题。环保专家认为，减少机动车尾气污染对城市环境的危害，除了调整城市交通政策，优先发展公共交通外，制定严格的排放标准，利用相关仪器设备检测汽车尾气排放，也是非常重要的手段。

　　机动车排放物检测仪器是对机动车尾气排放状况（浓度）进行检测的仪器（包括汽车排放气体测试仪，柴油车排气分析仪），也是机动车排放物检测系统的重要组成设备，主要用于车辆定期检测和日常检修，终端用户为机动车检测站、营运车辆综合性能检测站、城市环境监测站及科研机构等。

　　5月14日，生态环境部、工信部等四部门联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》。《公告》指出自2020年7月1日起全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。

　　《公告》还要求，轻型汽车国六排放标准颗粒物数量（PN限值）6.0x1012个/千米过渡期截止日期，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。2021年1月1日起，所有生产、进口的国六排放标准轻型汽车，PN限值应符合6.0x1011个/千米要求。

　　相较于国五排放标准，国六排放标准汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。这样的排放标准已经全面超过了欧洲的排放标准。因此，国六排放也被称为史上最严排放标准之一。

　　根据上一版《汽车排放气体测试仪检定规程》（JJG 688-2007），我国汽车排放气体分析仪的测量范围及示值允许误差分为00级、0级、Ⅰ级、Ⅱ级四个等级。新国标规定，汽车排放气体分析仪的测量范围及示值允许误差，必须达到00级标准，并增加对氮氧化物含量的检测。

　　因此，国家有关部门要求原有及新建机动车检测站必须增加或配备具备氮氧化物测试功能的柴油车排气分析仪；所有机动车检测站必须使用红外法（IR），紫外法（UV）或化学发光法CLD的汽车排放气体测试仪。

　　6月8日，多家上市公司在互动平台称，国六排放标准的实施将为相关尾气检测仪器公司带来积极影响。分析人士指出，国六排放标准实施将带来相关产业确定性投资机会，预计尾气排放市场将升至千亿元规模。

　　为解决机动车尾气污染问题，制定更科学、严格的尾气排放检测标准将是我国机动车尾气污染治理工作的重点。对于相关仪器仪表企业来说，研发更高标准、更完善的尾气检测仪器将是赢得市场的重要途径。