不论是曾经只存在于科幻小说中的自动驾驶，还是基于大数据的智能路径规划，依托日渐丰沛的产业生态及技术积累，智慧交通的场景正从线上渗透到线下。车联网，不再是一个令人陌生的词汇。包括天津在内的一批城市，正以车联网为钥匙，探索未来交通系统智能互联的可能，努力推开智慧交通的大门。
行至路口，车载App便会发出提示;遇到危急情况，车辆便会启动预警;各个路口交通设施与路上汽车的数据互联互通，令彼此清晰可感……在天津(西青)国家级车联网先导区，只需安装一个应用程序并接入网络，智慧交通的面貌便可窥见一斑。
近年来，我国智能网联汽车产业飞速发展，目前正处于技术快速演进、产业加速布局的关键阶段。《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》明确提出，加强交通信号灯、交通标志标线、通信设施、智能路侧设备、车载终端之间的智能互联，推进城市道路基础设施智能化建设改造相关标准制定和管理平台建设。
作为车联网领域先行先试的产业先锋，天津车联网产业的发展，也是整个行业浪潮的缩影。今年1月至8月，天津车联网产业链上17家规上工业企业产值同比增长15.5%，高于产业链平均水平。
引入企业筑巢、灌注资金活水、助力打造技术“护城河”……天津(西青)国家级车联网先导区等一批项目已经取得落地实效。
中国汽车技术研究中心有限公司首席专家张亚楠表示，先导区率先提出并建设完成包含虚拟测试场、封闭测试场、开放测试道路在内的完整的三级测试服务体系，目前已累积200万测试用例。
为推动数字化改革落地，以数字赋能增强城市治堵实效，近年来，嵊州市积极开展智慧交通提升行动。其中，作为数字嵊州的核心内容之一，由嵊州市城投集团推出的“嵊州城市通”APP，将城区路面停车泊位(包括城投集团旗下停车场)、小品出行助力车、公共自行车等三大城市交通服务系统整合归一，一个平台即可满足市民对机动车与非机动车的智慧出行需求，有力推动了嵊州市城市管理和公共服务的模式创新。
作为机动车出行的最后一环，一直以来，停车难、路面停车位周转率低、停车收费不透明等问题都是城市交通管理的难点、堵点。为更好推动停车资源共享和供需快速匹配，嵊州市城投集团协同中国铁塔万物互联公司积极实施差别化停车收费项目，在前4期的基础上，第5期项目以实现ETC道路停车全覆盖为目标，在嵊州主城区及经济开发区建成了“AI全视频识别+大数据+ETC”智慧停车管理系统。该系统以高位视频配合移动视频巡检车作为AI全视频识别入口，以大数据分析和ETC停车缴费系统为数据处理和运营收费提供解决方案，全面兼容公共停车场，真正实现城市公共停车位监管可视化，停车管理无人化，停车收费智慧化。根据《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》，到2025年，上海市初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系。产业规模力争达到5000亿元，具备组合驾驶辅助功能(L2级)和有条件自动驾驶功能(L3级)汽车占新车生产比例超过70%，具备高度自动驾驶功能(L4级及以上)汽车在限定区域和特定场景实现商业化应用。此外，核心技术研发取得重大进展，核心装备初步实现自主配套。大规模、多场景、高等级、多车型应用初具规模，智慧交通生态加速融合。智慧道路基础设施实现重点区域覆盖，基本满足车路协同、智慧交通、智慧出行应用需求。规则、标准、监管体系实现突破优化，基本建成系统完善的智能网联汽车管理体系。
日前发布的《重庆市建设智能网联新能源汽车零部件供应链体系行动计划(2022-2025年)》明确，到2025年，重庆市基本建成相对完整、重点突出、全国领先的智能网联新能源汽车零部件供应链体系，力争打造1家全国前十、一批全国领先的零部件企业，突破一批重点关键技术，形成一批市场占有率居全国前列的单项产品。力争引进300家智能网联新能源汽车零部件企业，推动500家传统零部件企业转型升级，零部件领域国家专精特新“小巨人”企业达到100家，全市智能网联新能源汽车零部件产业规模达到2500亿元。