原标题：ofo遭9家公司起诉 为什么说共享单车的逻辑行不通？
摘要：正如黄轩和angelababy主演的《创业时代》中所上演的，“魔晶”在被互联网大潮吞没之前，也曾是资本的宠儿，ofo就是现实生活中的魔晶，在泡沫褪去，它注定走向溃败。
ofo资本断粮 内忧外患法律纠纷不断
飞的越高，摔的越惨，这句话用来形容ofo最为合适不过，三年前，ofo像一个“十七八岁的阳光少年”，资本将之推上巅峰，如今新星陨落，ofo迎来大溃败。
由于长期未获得资本输血，加上每月高额的运维成本，今年至少有9家供应商将ofo告上法院，合同纠纷问题涉及物流运输、房屋租赁、广告费用、拖欠货款等多种事由，其中尚有多起诉讼仍在审理当中
除此之外，ofo还涉及多起劳动合同纠纷。东峡大通在深圳、杭州、唐山等地的分公司曾因登记的住所或经营场所无法联系而被工商部门列入企业经营异常名录。
由于资本输入的长期停滞，ofo陷入前所未有的财务危机当中。
上市是ofo最后一根救命稻草？
包括阿里、滴滴、中信产业基金等在内的投资人组建ofo还债委员会，进行债务重组。债务重组主要有以下几种方式： （一 ）以资产清偿债务； （二）债务转为资本； （三） 修改其他债务条件，如减少债务本金、降低利率、免去应付未付利息等； （四）以上三种方式的组合。对于ofo来讲，只有债务转资本这一条路可以走了，上市，债转股，别无选择。
但是上市何其容易，一是新股入市审核趋于严格，全报告期的合规性、财务真实性、内控有效性及可理解性均为考量重点，同时IPO企业在信息披露是否存瑕疵、财务指标是否异常、是否存在关联交易、持续盈利能力、实际控制主体等问题上也需做到尽善尽美，说白了，想进A股躺着赚钱越来越难了。
其二，有王健林的万达商业的艰难以及周鸿祎360的前车之鉴，即使上市，ofo将面临更大的挑战，救命稻草只能救燃眉之急，并不能根治ofo商业模式的漏洞。
ofo们的创业时代：曾备受资本追捧
正如黄轩和angelababy主演的《创业时代》中所上演的，“魔晶”在被互联网大潮吞没之前，也曾是资本的宠儿，ofo就是现实生活中的魔晶，在泡沫褪去，它注定走向溃败。
三年前，为解决从地铁站到公司、从公交站到家的“最后一公里”路程，以及众多城市交通问题，共享单车概念应运而生，一时之间成为资本宠儿，创业者趋之若鹜，ofo，摩拜，小蓝单车…多达24家，一夜之间，北上广深、甚至部分二线城市，共享单车大街小巷随处可见。继2016年9月26日ofo单车宣布获得滴滴快车数千万美元的战略投资，双方将在共享单车领域展开深度合作之后，摩拜单车也于2017年1月完成D轮2.15亿美元（约合人民币15亿元）的融资。
泡沫褪去 共享单车战场“横尸遍野”
今年以来，上海、广州、西安、长沙等城市共享单车数量明显减少，“找车难”“刷车难”成了常态，好不容易找到一辆，还是坏车，消费群体对共享单车极尽失望。
不同于ofo的死扛，另一位共享单车界的“翘楚”摩拜早早就开始打算抽身，寻找大的互联网公司接盘，今年4月3日晚间，摩拜股东会最终通过了美团的收购方案，完美脱身。
为什么说共享单车模式难突围？
为什么短短三年，共享单车市场就能从天堂跌进了地狱？主要有三个愿意，一是高投入，也就是“烧钱”，近些年崛起的大的互联网公司哪个不是烧钱烧出来的？找到一个好的靠山才是活下去的根本。更何况共享单车需要真刀实枪的去买车、投放、抢地盘、维修、管理。;
二是回报慢，资本的耐心是有限的，有句话说的好，时间对资本来说是武器，对缺钱创业者来说是凶器。短时间内没有抢占到市场，或者找到独到的企业竞争力，总的来说，共享单车想要独占市场，并不现实，可是想常立不败更是难上加难，因为这已经不是资本的问题，涉及企业的管理和运营大方向；
三是管控严，去年以来，全国多个城市先后出台“禁投令”，暂停在市区范围内新增投放共享单车。各地之所以颁行“禁投令”，是因为此前多家共享单车运营企业无节制大量投放车辆，导致共享单车在道路、街巷等公共场所泛滥成灾，许多故障车堆积成山，成为城市垃圾，这也是共享单车模式运营困难的必然结果。