原标题：共享单车“三分天下”格局恐变！它起步最晚，如今却备受阿里青睐
作为中国新“四大发明”之一的共享单车，可谓来也匆匆，去也匆匆。据网友统计，自2016年底共享单车火爆以来，前后共涌现出了24家共享单车品牌，而短短的两年时间不到，接近90%的共享单车品牌或被合并、或宣布破产，包括大家所熟悉的小蓝单车、小鸣单车，结局委实令人唏嘘。
不过仔细想想，资本扎堆驱动导致的单车泛滥，加之共享单车本身的盈利问题一直没有找到有效的突破口，那么自然就是谁背后的资金实力雄厚，谁就能笑到最后。
经过两年多的资本和市场洗礼，目前国内共享单车形成了摩拜、ofo、哈罗“三分天下”的格局。但中国自古就有“一山难容二虎”的说法，更何况是三虎呢？那么到底
ofo成立于2014年，以解决校园出行问题起步，起初发展势头迅猛，连续多月占据国内共享单车出行使用率第一的榜单，并一度入选全球 价值的科技创业公司榜单，被外界称为阿里的“亲儿子”。但自2018年以来，公司资金链出现了问题，近期更是爆发了“退押金风波”事件，退押金排队人数超过1000万人，创始人戴威被法院下达“限制消费令”。至为关键的问题是，ofo背后的阿里、腾讯、滴滴等资本们均未见任何动作，ofo想要靠一己之力渡过难关，几乎是不可能的。
摩拜单车在经过一轮轮的博弈之后，在今年4月以27亿美元卖身美团，算是给自己找了一个稳定的靠山，在资金方面无需过于担心。据摩拜单车内部员工透露，摩拜单车目前正在收缩自己的市场规模，最近有意考虑退出部分三四线城市，特别是部分不挣钱的城市。同时在被美团收购后，摩拜单车此前尝试的共享汽车、网约车等相关业务也都被美团叫停，一心专注于单车行业。
三家共享单车中，哈罗出行起步最晚， 2016年11月才宣布完成A轮融资。面对但是ofo、摩拜的疯狂火力，哈罗单车选择了“农村包围城市”战略，将重心放在二三线城市，并成功突围。同时，2017年恰逢阿里碰到与ofo控制权谈不拢的问题，随即阿里抛弃“亲儿子”ofo，立马转而扶持哈罗上位，并于2017年10月促成哈罗出行与永安行合并，于2018年3月为哈罗出行开启芝麻信用合作，实施“全国免押战略”，迅速提升了哈罗出行的一线城市市场占有率。在湖畔大学内部课堂上，阿里巴巴高管称“哈罗出行在一年半内逆袭摩拜和ofo，日订单总量超过前两者之总和”。
融资方面，哈罗出行与行业中的其他玩家形成强烈反差，在过去的一年里接连完成了4轮融资，总融资金额超过15亿美元，其中蚂蚁金服领投了其中的三轮融资，持股比例达36.73%，已成为哈罗出行的第一大股东。有了阿里的扶持，哈罗出行不必为“烧钱”的事而担忧，并已经开始着力破解共享单车盈利难题。2018年10月，哈罗出行正式推出网约车业务，业务覆盖上海、成都、南京三地。
对比三家共享单车企业的现行境遇，ofo面临的是生死存亡的考验，摩拜专注于单车领域，而哈罗出行势头迅猛，战略布局也在优化升级中。由此可见，哈罗出行在当前共享单车“三分天下”的格局中具备一定的优势，处于相对领先的地位，哈罗出行的未来值得期待。但必须值得警惕的是，哈罗出行虽然实现了弯道超车，但现阶段面临巨额亏损的问题，必须快速找到盈利突破口，否则摩拜或ofo的今天，未必就不是它的明天。