据相关消息，特斯拉将从本月起将开始向德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家出口中国制造的Model 3电动车，并承诺到年底将中国的生产和销售能力翻一番的目标。并且本月向欧洲出口的由上海工厂生产的Model 3电动车将于今年12月开始交付。
市场都知道，特斯拉上海超级工厂刚开始的定位是满足中国国内的市场需求。特斯拉此次决定将上海工厂生产的新能源汽车出口到欧洲，很可能表明中国工厂无论是在生产成本还是生产效率方面都有绝对优势，未来中国有望成为特斯拉的全球最重要的制造中心。
毫无疑问，中国生产的特斯拉Model 3反向出口欧洲，将极大增加上海工厂的生产量，因为欧洲目前已成为全球新能源汽车市场增长的火车头，今年1月至7月，欧洲主要汽车市场的电动车销量较2019年同期增长了一倍多;2020年9月，欧洲主要国家(德、法、英等七国)乘用车继续回暖，电动车注册继续超预期，同比增203%。
欧洲新能源汽车销量暴增主要得益于欧盟各成员国纷纷通过征收碳排放税等方式来鼓励新能源车消费，截至目前，已有法国、德国、荷兰、意大利等20多个成员国着手建立汽车行业碳排放税制度。比如，德国联邦财政部日前提交一项新的政策草案，计划从2021年起，提高新车的气候保护附加税，规定对碳排放量在每公里195克以上的机动车，每超出1克征收4欧元的附加税。除国家层面外，欧洲的许多城市也在用行动支持新能源汽车的发展，包括阿姆斯特丹、巴黎、柏林等多个欧洲城市相继出台政策，规定在未来几年内，限制传统内燃机汽车进入市中心。
分析认为，特斯拉上海超级工厂生产量预期的提升将极大利好国内零部件供应商。在今年7月的财报电话会议上，马斯克说特斯拉的中国工厂将在今年年底从中国购买大约80%的零件。去年12月，在新型冠状病毒疫情爆发前，特斯拉上海工厂的制造总监宋刚表示，特斯拉希望在今年年底前在中国当地采购100%的零部件。
可以预见，在特斯拉出货量持续超预期以及零部件国产化加速的情况下，国内的特斯拉供应商将持续受益。特别是长盈精密、岱美股份、科达利等为特斯拉独家供应某类零部件或供应比例较大的企业。其中，长盈精密公司子公司苏州科伦特是特斯拉Model3高压软连接的独家供应商，与此同时，长盈精密本部也是特斯拉新能源汽车零部件的重要供应商。不仅如此，长盈精密还在上海临港禁令特斯拉的地段建设了新能源车配套研发、生产基地，以便更好地就近服务于特斯拉、奔驰、宝马、上汽、吉利等新能源汽车品牌企业。