本周(3.27~4.2)智能驾驶领域大事如下：
魅族Flyme Auto正式发布
3月30日，星纪魅族集团联合领克汽车举办“魅族∞领克无界生态发布会”，正式发布了无界生态系统 Flyme 10，以及第一代 Flyme Auto 车载人机交互软件，后者将率先搭载于领克 08 车型。
据了解，Flyme Auto在车端的应用有两种模式，一种是在有魅族手机的情况下，得益于Flyme Auto技术的加持，将可以实现手机与汽车的无感连接、无界桌面、小窗展示、跨端可见即可说、应用接力、硬件共享、手机辅助OTA、UWB查找车辆等多项功能。而在纯车机的Flyme Auto模式下，沈子瑜指出，Flyme Auto也可以实现对现有车机的降维打击，包括设计降维打击、交互降维打击和生态降维打击。
小智点评：前有华为后有魅族，捅破智能座舱的天花板，手机厂商们是认真的。
理想回应雷达在无人陵园内显示全是人影
3月28日，一位理想车主发布视频称，自己在陵园祭祖时，发现园区白天明明没人，但汽车雷达却显示车辆周围有很多人，甚至还有骑着自行车的人影。该视频在网络引发广泛讨论，有不少网友直呼这个场景“太吓人”。
对此，理想汽车回应称，“汽车雷达的技术基础是激光雷达和视觉摄像头融合感知，受限于当前市场上传感器识别能力的局限性，在一些场景下可能会出现显示异常，后续会通过优化 OTA 算法加强识别能力。”
小智点评：在部分场景中ADAS确实可以帮助提升驾驶安全性，但其局限性也不容忽略，实际应用过程中切勿过于依赖。
法雷奥公布两项新合同，与第三代激光雷达有关
近日，法雷奥宣布：继Stellantis之后，其第三代激光雷达SCALA 3已被一家亚洲领先制造商和一家美国领先robotaxi公司选定。截至目前，法雷奥已累计获得了价值超过10亿欧元的第三代激光雷达SCALA 3的订单。
据了解，法雷奥SCALA 3能够实时生成汽车周围环境的三维图像，为汽车系统提供前所未有的分辨率点云数据。SCALA 3能够达到每秒1200多万像素，对低反射率物体的探测范围为200米，对高反射率物体的探测范围为300米。除了硬件能力外，SCALA 3还配备了一套软件模块，包括感知和基于人工智能的算法。
小智点评：在智能驾驶的发展之路上，对高安全的追求是无止境的，这决定了激光雷达必将大有可为。
滴滴自动驾驶在广州花都区开启商业化运营
日前，滴滴自动驾驶宣布获得广州智能网联示范运营资质，正式在广州花都区开启商业化运营。据悉，目前花都区能打到自动驾驶车辆的区域已覆盖至其写字楼、星级酒店、景区、学校、购物中心、小区等典型商业区和生活区。
滴滴方面表示，未来还会进一步扩大运营范围，并基于滴滴共享出行场景，在广州探索实现对自动驾驶车辆和人类驾驶员的混合派单，能根据路况、天气和路径决定派单模式。此外，滴滴自动驾驶还将持续携手花都加快推动空铁联运区自动驾驶道路的开放。
小智点评：由于众所周知的原因，滴滴在自动驾驶商业化初探方面已然落后半拍，但凭借在出行行业深耕多年积累的技术、资源以及运营经验，滴滴未尝不会后发先至。
芯擎科技“龍鷹一号”正式量产
3月30日，芯擎科技举办“龍鷹一号”量产发布会，正式宣布了首款7纳米车规级SoC芯片“龍鷹一号”的量产和供货。盖世汽车从此次发布会上了解到，搭载“龍鹰一号”的多款国产车型将于今年中期开始陆续面市。
据了解，“龍鷹一号”不仅可以用于智能座舱，也可进一步用于L1、L2辅助驾驶，主要覆盖三大关键领域：智能座舱、辅助驾驶以及工业市场。此外芯擎科技透露，公司还在研发下一代智能座舱芯片、自动驾驶芯片和车载中央处理器芯片。
小智点评：对于芯擎科技而言，“龍鷹一号”的成功量产只是攻入车规级芯片赛道的第一步，真正的挑战其实才刚刚开始。
DeepWay完成7.7亿元A+轮融资
3月28日，DeepWay宣布完成7.7亿A+轮股权融资。本轮融资将主要用于DeepWay智能新能源重卡的制造及高级别智能驾驶系统的研发投入，确保车辆生产及高质量交付。
根据DeepWay运营规划，搭载DeepWay自动驾驶系统的深向星辰车辆将在2023年6月开启规模化量产，年内力争完成不低于1000台新能源重卡的交付目标。而本轮融资的领投方之一，魏桥创业集团将是DeepWay首批种子用户。
小智点评：拿钱容易变现难，这是几乎所有自动驾驶企业共同面临的问题，即便是离自动驾驶量产最近的重卡赛道，亦不例外。
原标题：小智一周要闻 | 魅族Flyme Auto正式发布；理想回应无人陵园雷达显人影