压电式加速度传感器基于压电晶体的压电效应进行运作，是一种惯性式的传感器。目前，压电式加速度传感器的应用越来越加广泛，比如手提电脑的抗摔保护设计，汽车的防抱死系统等。在加速度传感器市场有着非常高的市场地位，接下来，传感器爱好者为大家介绍一下压电式加速度传感器的原理，希望对大家有所帮助！
压电式加速度传感器原理
压电式加速度传感器是使用某些物质如石英晶体的压电效应，在加速度计受振时，质量块加在压电元件上的力也随之变化。当被测振动频率远小于加速度计的固有频率时，则力的变化与被测加速度成正比。
因为压电式传感器的输出电信号是微弱的电荷，并且传感器本身有非常大内阻，故输出能量甚微，这给后接电路造成一定困难。因此，通常把传感器信号先输到高输入阻抗的前置放大器。经过阻抗变换以后，方可用于通常的放大、检测电路将信号输给指示仪表或记录器。
压电式加速度传感器如何选择
压电加速度传感器因其频响宽、动态范围大、稳定性高、方便使用，备受广泛应用。在通常通用振动测量时，用户主要关心的技术指标为：灵敏度、频率范围，内部构造、内置电路型与纯压电型的区别，现场环境与后续仪器配置等。现在就一起来了解压电式加速度传感器的选择方法吧。
一、灵敏度的选择
制造商在产品介绍或说明书中通常都给出传感器的灵敏度和参考量程范围，意义是让用户在选择不同灵敏度的加速度传感器时能方便快捷地选出合适的产品，最小加速度测量值也称最小分辨率，考虑到后级放大电路噪声问题，应尽可能远离最小可用值，以保障最佳信噪比。最大测量极限要考虑加速度传感器自身的非线性影响和后续仪器的最大输出电压。
前置放大器
压电元件受力后造成的电荷量极其微弱，这电荷使压电元件边界和接在边界上的导体充电到电压U=q/Ca（这里Ca是加速度计的内电容）。要测量这样微弱的电荷（或电压）的关键是防止导线、测量电路和加速度计本身的电荷泄漏。换句话说讲，压电加速度计所用的前置放大器应具有极高的输入阻抗，把泄漏减少到测量准确度所要求的限度以内。
以上就是关于压电式加速度传感器原理的介绍了，压电式加速度传感器的原理还是比较容易理解的。在现代工业科技生产中，压电式加速度传感器的应用无处不在，而这也为传感器行业带来了较多的市场发展机遇。如今科技在飞速发展着，也同时推动着压电式加速度传感器产业朝向更加成熟完善的方向发展!