特斯拉车主为「刹车失灵」车顶维权事件热闹了三四天之后，终于算是有些冷却下来了。目前的情况是，特斯拉在市场监督管理总局、中消协、新华社、央视新闻、中央政法委、中纪委等多家重量级国家媒体、政府机构发声后，终于4月20日晚服软，声明称就「未能及时」解决车主的问题深表歉意，同时表示，已成立处理小组，将尽全力满足车主诉求。
4月22日，特斯拉又发声表示，愿意全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监督部门或者消费者，称「已经把数据邮件发给客户了……」。同时，特斯拉还向中国市场监管报记者提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明。
特斯拉相关负责人表示，将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受社会监督。
至此，事件应该可以算告一段落了。特斯拉明白了谦和服务客户的重要性，事件也可向查明真相、厘清责任的方向推进了。不得不说，这样事态进展实属难得，值得所有事件关注欣慰。
但与此同时，一个影响如果广泛、声量如此之大的事件，如果只有如此效果，不免显得略有不足。好在，我们也看到一些更积极的迹象。
截图自中汽协网站
4月22日，中国汽车工业协会以《安全第一，诚信为本 数据安全管理刻不容缓》为题发表评论文章，文章肯定了特斯拉在汽车产业电动化、智能化方面的行业贡献、技术探索、体验创新等多方面成就，但同时也指出特斯拉和整个新能源／智能汽车产业都共同面临着一些新问题，特别是自动驾驶数据安全问题。
中汽协文章进一步指出，「自动驾驶的数据类型非常复杂，包括外部环境数据、车辆数据和用户驾驶行为及隐私数据等等。针对自动驾驶数据的确权以及发生事故后车企公布数据的流程还没有明确的法律规定……在保证车辆数据存储完整性的同时，如何保证车辆数据的真实性和防篡改性将是未来汽车产业面临的另一个重要挑战。」
为完善相关法规、标准，业界正在不断推进相应的制度建设，针对「数据安全管理」，中汽协建议采用区域链技术＋多方监管的手段，以「有效维护数据的真实性，便于车企在事故调查中自证清白」。
特斯拉「刹车失灵」维权事件反映出，车联网／智能汽车这种产业界的新物种的出现，大幅改变了行业生态与竞争规则，企业与消费者之间的关系也迎来了深刻的变化，也因此，整套的监管规则必须要跟上。
诚如中汽协文章指出，「数据安全管理」问题在车联网时代需要受到特别的重视。如特斯拉这种智能汽车／网联汽车，其后台数据的监管、获取权限方面，应该多大程序上保障消费者的知情权？相关数据的解读应该由哪些机构来作出司法及监管体系认可的专业鉴定和解析？这些都是需要严肃对待的新问题。
通过一次次安全事件的惨痛教训，我们的社会值得迎来一个制度建设更完善的全新车联网时代！