汽车产业正在经历“百年未有之大变革”。当下，发展新能源汽车已成为推动经济社会可持续发展的重要引擎，已经在全球范围内形成广泛共识，正处于加速发展阶段。与此同时，以新能源汽车为主体的智能网联汽车开始进入落地关键期。日前，天津发布了《天津市加快新能源和智能网联汽车产业发展实施方案(2023—2027年)》(简称《方案》)，将大力发展新能源整车，抢占智能网联汽车产业新赛道。
《方案》明确提到，到2025年，新能源汽车产量占全市汽车总产量比重达到30%，产业形成一定规模；智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，形成特色鲜明、相对完整的产业链供应体系。到2027年，新能源汽车产量占全市汽车总产量比重达到45%，将天津打造成为北方重要的新能源汽车生产基地和全国重要的智能网联汽车示范应用与成果转化城市。
《方案》提出，推进天津(西青)国家级车联网先导区核心区建设，支持天津经济技术开发区、中新天津生态城、天津东疆综合保税区、津南区、河北区、武清区、宝坻区建设车联网先导区拓展区。开通北京亦庄到武清高铁站、西青区到滨海新区两条高速(快速)智能网联汽车测试道路，推动河北区、西青区、中新天津生态城、天津东疆综合保税区全域开放智能网联汽车测试。
近日(10月30日下午)，天津市举办了四个区域(西青区、河北区、中新生态城、东疆综保区)智能网联汽车测试道路全域开放和示范应用场景发布会。从会上笔者了解到，自10月30日起，天津市西青区、河北区、中新生态城、东疆综保区4个区域率先完成区域全域测试道路开放设施建设和验收工作，开放测试道路总里程达800多公里。
今年年底前，该市将开放智能网联汽车测试道路超过1000公里，涵盖中心城区复杂道路、快速路和高速公路，支持智能网联汽车多元化道路测试需求。
具体来看，作为天津市四个率先全域开展智能网联开放测试区域中唯一的中心城区，河北区正积极推进车联网先导区拓展区建设，已先后开放意风区1.6公里无人驾驶“旅游线”、天津站至天津之眼7.3公里车路协同“接驳线”、19.8公里无人配送线三条示范线路。目前，河北区已实现全域53条智能网联测试道路开放，共计 62.2km，里程数居中心城区第一。
天津(西青)国家级车联网先导区实现了自动驾驶小巴、低速物流车“单车智能+车路协同”双模式应用。该区自批复以来取得了丰硕的建设成果，自动驾驶感知系统企业中科慧眼、数据算法应用企业如中科创达、自动驾驶场景应用企业蘑菇车联，以及东华软件、天安智联等系统集成类重点企业30余家。
中新天津生态城部署了3辆自动驾驶公交车，开展了常态化运行，引入新加坡 Moovita 智能网联公交项目，已实现5G信号与北斗高精度定位全域覆盖，道路视频监控实现重要路口基本覆盖，将对全域86条市政道路进行智能网联汽车测试道路标准化改造。目前，生态城已实现5G信号与北斗高精度定位全域覆盖，生态城全域145公里的测试道路已经全部完成改造并正式开放。
东疆综保区在自贸区率先推动智能网联商用车商业化、无人化创新应用，在天津港近百余辆自动驾驶车辆和水平运输设备开展示范应用。该区是全市唯一具有智能网联商用车示范应用场景的区域，也是全市唯一能够为卡车提供测试道路的区域。
当前，天津市车联网发展已进入快车道，下一步将以车联网先导区为重点，加快推进全市智能网联汽车测试道路开放、应用场景搭建，打造国内领先的车联网先导区和产业聚集区。到2023年底，开放1000公里以上智能网联汽车公开测试道路；到2025年，实现天津市全域开放智能网联汽车测试。