现在，在很多地方，氢燃料都是常用的新能源。氢气虽然没有污染，但它易燃易爆，所以必须防止泄漏。由于氢气无色无味，但从许多方面说，在环境中检测泄漏的氢气都具有挑战性。目前，为足够安全地应用于氢动力汽车及相关设施，氢气传感器必须能够检测到空气中极少量的氢气，包括氢气传感器的速度需要足够快，在起火之前迅速地检测到氢气泄露等。
11月5日晨6时许，福州市长乐区祥洲公交场站，一辆金龙客车氢燃料电池公交缓缓驶出。资料图
2019年11月5日6时20分，在福建省福州市长乐区祥洲公交场站，一辆金龙客车氢燃料电池公交缓缓驶出，至此，福建省首批氢燃料电池公交正式开始示范运营，标志着福建的氢能公交时代来了。
据了解，投入示范运营的金龙客车是金龙研发的第二代燃料电池车型，该车采用燃料电池系统为主、动力电池为辅的电电混合系统，车载供氢系统可储存14kg气态氢气，储氢压力为35MPa，等速工况最长续航里程可达到580km，实际运营城市工况百公里氢耗低至4.2kg，且加氢时间仅需10-15分钟。
在该车的氢气瓶舱、燃料电池发动机舱等多个位置，均配备有高灵敏度的氢气传感器。资料图
在安全保障方面，该车搭载有新能源管理系统，采用32位双核整车控制器的强大运算能力和冗余安全设计，可实现业内最高等级的整车控制功能安全。除此之外，在该车的氢气瓶舱、燃料电池发动机舱、加氢口舱及乘客舱等多个位置，均配备有高灵敏度的氢气传感器，用于检测氢气泄漏，当监测到异常情况时，会立刻自动关闭电堆及氢系统，确保车辆用氢安全。
据介绍，长乐区首条氢燃料示范公交线路的开通正是具体落实的阶段成果，预示着福建省氢能产业发展即将走上快车道，稳健推进氢燃料电池客车的运营实践和技术创新，为规模化推广应用打下良好的基础。
未来，无论是氢气制造或者氢气使用，特别是用于新能源汽车中的燃料电池，都需要非常快速有效的氢气传感器来检测氢气泄露。因此，在未来，对于一个采用氢气作为能量载体的可持续发展的社会来说，快速精准的氢气传感器将变得非常重要。