目前，随着我国城市化的不断发展，各种轨道交通得到大力发展。目前，国内的钢轨养护主要靠钢轨打磨车或钢轨铣磨车。今天，我们就来简单了解一下激光传感器、位移传感器在钢轨打磨车或钢轨铣磨车中的应用。
11月20日，在第十五届中国国际现代化铁路技术装备展览会上，国内企业带来的钢轨打磨车原车图片。资料图
高铁、地铁等大密度的行车运营带来更高的轨道磨损率，同时对轨道打磨质量和能力也提出了新的要求。轨道打磨技术不仅可以保障轨道车辆的运行质量和安全，还能有效增加轨道的使用寿命，降低运营成本。
地铁铣轨车，资料图
针对不同的钢轨缺陷，钢轨打磨车需要采取多种不同的模式，来说对钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害实施快速打磨，以消除钢轨表面不平顺、轨头表面缺陷及将轨头轮廓恢复到设计要求，从而实现减缓钢轨表面缺陷的发展、提高钢轨表面平滑度。
资料图
钢轨轨头轮廓类似一个圆弧形状，但实际打磨是将轨头按角度来划分为不同的区域，即将轨头轮廓看成是由角度划分的线段组成，需要打磨的位置对应的就是某一个角度。
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钢轨打磨车的核心部分是打磨机构，其工作原理为：
激光传感器将检测到的钢轨信号传递给控制器，操作人员根据该信号确定是否停止放下动作。当位移传感器检测到打磨小车下降到达位置时，停止下降，此时仿形触头已贴着钢轨表面，并将钢轨表面感触到的位移信号传递给液压阀，在液体压力的作用下砂轮磨头进给到位，贴合钢轨表面，开始磨削。交流电机固定在横梁上，横梁与垂直摆动机构刚性连接，摆动机构可带着交流电机贴着钢轨表面转动并磨削。仿形触头感触钢轨表面形状的变化，这些变化转化为液体压力，能通过液压回路，使砂轮磨头与仿形触头同步进给或退回。
总的来说，如果说钢轨打磨车是钢轨医生，那么打磨头则是打磨车的“手术刀”，其通过激光传感器、位移传感器等感应设备告知电脑控制打磨系统，由液压系统向打磨头提供动力，配合实时监控测量钢轨数据，调整打磨头的位置，实现对钢轨全方位地精细打磨。
不难看出，在此过程中，激光传感器和位移传感器的精度和可靠性，直接影响着钢轨打磨车的工作质量。比如，位移传感器的精度需达到0.1mm，方能适用于轨道交通设备的精细化维护。同时，这些传感器还需要抵御恶劣的工作环境，并具备更高的防护等级。