2019年12月30日，京张高铁——北京至张家口高速铁路正式投入开通运营，已经运营了半个月。北京铁路局表示，截至1月13日，京张高铁日常开行列车41对，上座率95%。
在京张高铁运营的半个月里，北京铁路局共计发送旅客39.87万人，到达38.46万人，总计约有80万人乘坐了京张高铁。
中国首条智能高铁京张高铁上座率高达95% 半个月发送80万人
2016年4月29日，京张高速铁路正式开工建设。京张高铁起自北京北站，终点为张家口站，正线全长174公里，最高设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，也是京津冀协同发展、服务2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。
京张高速铁路是中国第一条采用中国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路，张家口至北京最快运行时间从3小时7分钟缩短至47分钟，京张高速铁路开通后将试点刷脸进站。
此外，崇礼铁路是京张高铁的支线铁路，规划进一步延伸至内蒙古锡林浩特，将服务于崇礼区居民出行、旅游资源开发和2022年北京冬奥会赛事。该铁路自京张高铁下花园北站引出，至崇礼区太子城奥运村，设太子城站，线路全长53公里，设计时速250公里。
家在北京的魏天达，高兴地告诉记者，高铁开通后，他的整个生活节奏“都彻底变啦”。魏天达供职的公司在崇礼太子城站附近有施工项目，直到项目交付前，他需要长期在崇礼，时常在京张两地间来回奔波。以前，他每次回京都是自己开车，往返需要消耗一天时间。“现在我回家的次数越来越多了，多点时间陪家人，‘双城’基本成了‘同城’。”