据了解，北京延崇智慧高速综合利用摄像机、雷达、车辆特征识别单元、气象监测站等监测设备以及数字孪生技术，实现交通运行状态、车辆状态、环境信息的全面感知以及四维仿真呈现;同时可通过大数据云控平台的高性能计算分析能力实现对交通事故、突发事件以及自然灾害的发现、跟踪、分析、处置全过程智能管控;并通过车载智能单元、路侧智能基站和公众服务平台、车道级高精度导航服务APP以及高精度定位系统，实现安全、效率等两类、十三项应用场景的落地，可以说为2022北京冬奥会车辆通行提供了更安全高效的交通保障。
而“昇腾智行”解决方案，在此过程中也提供了重要的支持，如在“高精度定位”方面，通过“摄像头+毫米波雷达融合定位”，提供了纵向车道级+横向小于1米的定位精度;而在“实时预警”方面，通过边缘侧运行AI算法的能力，也更好地使能智慧高速组件快速业务响应。
总的来说，无论是湖南高速，还是北京延崇智慧高速，这些成功的应用案例和具体的实践，也仅仅只是昇腾智行解决方案在交通行业中广泛落地的“缩影”。而随着智慧交通时代的来临，越来越来多的交通场景需要借助AI实现加速创新，而“昇腾智行”通过技术的创新和迭代，同时坚持与交通行业的应用和场景深度融合，并与合作伙伴一起打造最优的场景化、智慧化解决方案，把方案推广和应用到更加广泛的交通行业中，极大地推动了交通行业的智慧化发展，其价值无疑“不止于现在，更关乎未来”，而这也正是“计算的力量”，更是“向上的力量”。
提升群众满意度，打造交通执法服务品牌。以建设“互联网+治超”智能化非现场执法体系和推行“执法+服务”为突破口，以点带面，多措并举，用心用情用力打造执法服务品牌。开放交通执法站所，建成6处“卡车司机之家”，免费为大货车司机提供加水、充电、休息、法律咨询等7项服务。市交通运输局还通过张贴二维码、联系服务企业等活动形式，深入了解企业所急、所难、所盼。实现了超限超载率和因超限超载违法行为引发的道路交通事故数量“双下降”，公路通行环境得到进一步改善。
据悉，通过“互联网+治超”与“执法+服务”的深度融合，淄博市实现了超限超载率和因超限超载违法行为引发的道路交通事故数量“双下降”。使得公路通行环境得到进一步改善，实现了让群众出行更安心、让企业运输更便捷的目的。
当前，我国智慧高速公路建设以试点示范为主，在建设过程中，仍然面临着建设和维护成本高、难以形成大范围覆盖等挑战和痛点，与大规模改造和应用阶段还有一定距离。
“要确保高速公路运营方和使用者之间实现互惠，才能使智慧高速公路的试点阶段真正转向应用并得以发展。”刘晓波认为，在高速公路领域的智慧感知和信息发布等方面，高速公路运营企业可能需要投入大量资金，但由于缺乏直接与公众连接的渠道，还没有一个相对稳定的盈利途径。
同时，目前高速公路上的车辆、道路还都没有大规模安装相关感知设备和普及相关应用，一部分原因也是由于缺少资金投入和营收的闭环，因此大部分的智慧化建设还处于实验阶段，没有转为实际应用。
智慧高速公路建设的核心之一是经济节能，其在应用推广过程中同样要考虑经济需求。
“要在经济上可接受，提供智慧高速公路解决方案绝不能建立在不合常理的经济投资基础上。”孟春雷表示，在近几年推进智慧高速公路建设过程中，反复强调了可设计、可实施、可验收、可自评估的“四可”理念，其中，可自评估就是在智慧系统运行一段时间后，对数据有效性、基于数据的决策分析的有效性，以及对交通改善情况的有效性等方面，要能够做出自评估。
张艳也认为，智慧高速公路建设后的运营管理费用、经济节能性等经济需求是必须要考虑的。尤其对于已建高速的智慧化改造，需要做好全面的指标比对，例如，经过智慧改造后的高速公路通行效率提升多少、事故发生率降低多少、运营管理成本是升高还是降低等等，从而确保智慧高速公路的建设是真正经济节能的。