作为全国首批入选交通强国建设试点城市，重庆从政策层面支持智慧交通技术创新，帮助企业开展技术攻关与应用。近期，重庆发布了《智能网联汽车政策先行区(永川区)自动驾驶车辆无人化测试通知书》，随着百度5辆Apollo Moon极狐版车型在永川区85平方公里的开放道路上开展“方向盘后无人”自动驾驶测试，永川区无人化出行模式越来越清晰。重庆在自动驾驶深度测试方面积极开展政策创新，为推动全国智能网联汽车产业发展贡献力量。
有专家表示，现阶段各国自动驾驶无人化的竞争关键在政策创新，哪里能出台更具前瞻性的政策，率先实现规模化商用、实现全无人出行，就能在竞争中赢得主动，同时带动芯片、传感器、整车制造、AI、车路协同等配套产业发展，拉动经济增长，助力“双碳”目标的实现。
“山城”复杂的地形是自动驾驶测试的“天然考场”。位于永川的西部自动驾驶开放测试和示范运营基地，依托政策和地区优势，打造了L4级自动驾驶开放测试基地，形成了面向汽车行业、提供全链条试验检测服务能力的基地，形成了自动驾驶中巴车示范运营线路。
不久前，永川区政府、招商检测方、百度智行(重庆)三方就基地建设运营达成进一步合作共识，成立合资公司推动该项目为重庆市发展智能网联产业提供全方位支持。
技术、市场和政策的支持和深入融合，为重庆地区的智能交通落地和实践探索带来更多的可能性。相信未来，重庆数字交通影响力将不断向外界扩散，有利于打造“智慧交通发展样板”。
推动智慧交通建设，首要任务就是推动交通基础设施的数字化和智能化。本周，广东省首条全自动化“新泽西护栏”生产线在武深高速始兴联络线正式投产，从源头开始让交通建设开始“智慧之路”。
“十四五”期间，广东将新建改造扩建智慧高速公路达到1000公里，交通基础设施数字化覆盖率达30%，重大基础设施建设工程全生命周期智能化管理试点10个以上。
技术设施建设的智慧化转型，也在助力新业态新模式发展进入快车道。本月起，国内首部关于智能网联汽车管理的法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施。这意味着，完全自动驾驶的智能网联汽车可以不配备驾驶人，在市公安机关交通管理部门划定的区域、路段行驶。
这一立法对智能网联汽车的准入等级、上路行驶、使用管理、道路运输等事项，作出了全面且具体的规定。
随着智慧交通技术不断进步，智慧交通市场也在进一步扩大，目前，智慧交通技术发展的总体趋势主要包括四个方面：交通运行态势精确感知和智慧化调控，载运工具智慧化与人车路协同控制，基于移动互联的综合交通智慧化服务，主动式交通安全保障与交通应急联动。
智慧交通被列为智慧工程建设十大领域之一，将深化城市智慧化应用，为公众提供更加便捷、高效的交通服务。从实际情况来看，目前北京、上海、广州在智慧交通领域的投入已突破十亿元大关，西安、成都等二线城市投入规模也已经过亿，智慧交通领域呈现出“遍地开花”式的兴建热潮。
智慧交通是智慧城市建设的重要组成部分之一，同时也是能够改变城市空间的有效方式之一。目前，我国部分城市已初步实现了智慧交通的部分功能建设。智慧城市的建设也为智慧交通提供了巨大的发展的契机,不管是交通工具还是交通设施，城市智慧化建设的效能有所改善,会给智慧交通的发展提供很好的基础条件。