叉车是帮助保持制造设施运转的物料搬运工具。如果操作员不注意或冒不必要的风险，它们也可能是非常危险的设备。叉车是大多数制造设施中的必要设备。它们能有效地将原材料、在制品和成品运送到它们需要的地方，以确保工作流程保持稳定，货物按计划交付。
叉车也可以是危险的，甚至是致命的设备。
自2011年以来，在美国所有行业部门中，每年都有超过50人死于与叉车有关的事故。在同一时期，超过6,000人因叉车而遭受非致命伤害。当一个10,000磅的车辆撞上一个180磅的人时，这个人的情况不会太好。
这是个坏消息。好消息是，培训、聪明的工作程序和参与的员工真的可以有所作为。考虑一下这个。根据劳工统计局的数据，在过去10年里，美国的仓库工人数量增加了一倍多，从2013年1月的707,100人增加到2022年6月的179,100人。但是受伤和死亡的人数并没有随着工人数量的增加而激增。
但是在工作环境中的任何死亡都是太多了，任何涉及叉车的事故都可能需要比绷带或一些冰块更多的东西来让受伤的一方迅速恢复工作。这就是为什么叉车安全如此重要，特别是在制造业环境中，在美国所有非致命的叉车相关伤害中，有超过四分之一发生在制造业。
为了强调叉车安全的重要性，The FABRICATOR（《制造者》杂志）采访了Holly Pups，她是一名编辑，负责环境、健康和安全问题，该公司是安全相关产品和服务的供应商。由于Pups曾是美国职业安全与健康管理局（OSHA）的正式官员，并在私营部门拥有超过十年的工业安全经验，《制造者》杂志还向她展示了OSHA档案中一些真实的死亡场景，并询问她这些情况是如何避免的。
《制造者》：你认为叉车事故的主要因素是什么？
Holly Pups：根据我的经验，我看到的两件大事是，事故的直接原因和根本原因之间有很大区别。任何类型的叉车事故的直接原因，无论是财产损失、险情，还是有人受伤的情况，往往是操作者分心了。他们没有注意到。但根本原因是与他们为什么分心有关。是不是因为司机很累？司机是否加班太多？如果司机错过了休息时间，他是不是后来没有安排休息？
所以，叉车操作员的时间表和工作量确实很重要。但是，管理层意识到什么对叉车司机来说是合理的，什么对员工来说是安全的，这就是你在叉车安全方面最大的改进机会。
《制造者》：所有行业对叉车司机的培训要求都一样吗？
通常依靠良好的沟通来确保半挂车和拖车不会在叉车仍在拖车中的情况下启动。但是，确保货物和叉车操作员安全的最安全的工具可能是自动码头锁系统，该系统将拖车保持在原位，直到叉车操作员按下按钮，将拖车从码头上释放。（图1）
Holly Pups：OSHA的普通工业标准涵盖了叉车，基本上涵盖了任何不属于建筑、海事或农业的东西。所有这些都涵盖在29 CFR 1910.178中，其中包括动力工业车辆。因此，它也涵盖了叉车、前移式卡车和用于移动材料的各种车辆。
《制造者》：OSHA对司机在培训或认证方面有什么要求？
Holly Pups：同样，这在1910.178中有所体现。对操作人员的培训要求是，他们有一个课堂培训部分，你可以把教学、视频、卡车演示或任何对你的设施有意义的东西结合起来。然后应该有一个实际操作的示范。因此，你会有一个合格的叉车操作员向他们展示控制，然后让同一个合格的叉车操作员监督他们，让他们习惯于该特定的卡车。他们必须接受培训师的评估，以确保他们的操作足够好，不会对设施造成危险。每种类型的工业车辆都需要这样做。
《制造者》：这些培训项目在为叉车操作员提供有效的信息和维持安全的工作环境方面，一般来说是否相当好？
Holly Pups：这取决于设施和思维方式。根据我的个人经验和我在担任OSHA合规官员时的所见所闻，叉车培训确实是一种用铅笔书写的活动。我见过一些公司做了一个小时的培训，在这一小时内完成了课堂实践和评估。
在我职业生涯的早期，我被置于一个类似的情况下。但这感觉并不对。
我最后所做的是创建一个强大的培训计划。我有课堂部分，在那里我可以谈论法规和安全提示，例如叉车上的重量可能如何转移。然后，我把演示和评估的责任放在员工将要工作的部门的经理或主管身上。这些监管人员需要对这个人处理我们的产品感到放心。
《制造者》：当涉及到OSHA的要求时，你希望看到什么变化？
Holly Pups：在培训方面，我希望看到的最大变化是OSHA概述了对培训人员的要求。现在，它只是说任何有足够知识的人都可以成为一名培训师。因此，这是经验和知识，但这是一个非常大的灰色地带，让各个公司以对他们有意义的方式来解释。这不一定对员工有利，因为他们没有得到他们可能需要的详细培训。
《制造者》：你提到过，员工工作过度可能导致叉车司机缺乏注意力。当涉及到叉车安全时，你是否认为这是最大的挑战，还是有其他因素需要人们注意？
叉车上的负载挡住了视线，无法看到前方的情况，叉车司机唯一能安全行驶的方向就是后退。（图2）
Holly Pups：寻找足够的员工总是一个全面的斗争，这涉及到我认为是保持员工安全的最大挑战。这不仅仅限于动力工业车辆。公司有这样的期望，即当其他角色未被填补时，员工将挑起重担。因此，人们工作得更多。
公司希望继续下去，因为他们正在赚钱，但员工就是不能连续做6个16小时的工作。这将增加你发生事故和严重伤害别人的机会。
还有其他的挑战，有点像回到了这些人员配置问题。因此，当这些人手不足的公司找到人的时候，可能没有什么经验的新雇员就会开始工作。培训成本，所以我们倾向于匆忙完成诸如叉车培训或锁定/标记培训。
在制造业，人们花了很多时间谈论 "第一次就做对"，通过花时间第一次就把事情做对来避免错误。这也需要适用于培训。如果我们花时间正确地进行培训，它是彻底的，并且我们对该员工有一个真正好的感觉，那么我们就可以让该员工放松。但是，如果你为了让他们上岗而匆忙进行培训和期望，从长远来看，这将使雇主付出代价，因为这些人拆掉了货架，掉落了价值数千美元的产品。或者，上帝保佑，他们把某人钉在货架上。
《制造者》：有时候，理解像叉车安全这样的主题的重要性的最好方法是谈论现实世界的例子。考虑到这一点，我们想谈谈OSHA网站上提到的一些叉车事故，并让你评论一下这些不幸的事件是如何避免的。
第一个例子涉及一辆叉车翻倒，当时操作员显然是在以过快的速度进行急转弯。没有安装安全带，当员工从座位上摔下来时，他被翻车杆压住。想到这起事故，你会想到什么？
Holly Pups：显然，这起事故的直接原因是这个人车速过快。但同样重要的是，根本原因是操作者没有系好安全带。
虽然OSHA没有要求叉车必须有安全带，但它确实要求，如果叉车配备了安全带，那么操作者就必须使用它。
然而，根据一般责任条款，也就是类似这样的主题的全部内容，OSHA确实在一份解释信中解释说，叉车应该改装成有安全带，因为这是一个已知的危险。如果叉车翻倒，而你又系着安全带，那会让你痛不欲生，但不会让你死。
人们的理解是，你会对这些进行改装。我相信ANSI或ASME标准的最新更新要求现在的叉车必须配备它们。但仍有以前版本的叉车没有被要求配备。
回到操作者走得太快的事实，有一个不言而喻的规则，里面的叉车不应该超过步行速度。但这对一个巨大设施中的司机来说可能是困难的，特别是如果你有一台以丙烷为动力的叉车，它有一点额外的动力。
在培训中，速度是应该解决的问题。OSHA并没有给你一个准确的每小时英里数，而且这些叉车大多没有配备速度表。但你必须根据条件来驾驶。
《制造者》：在接下来的这个事件中，一个操作员驾驶着一台站立式叉车进入拖拉机开始卸货时，卡车司机从码头上拉开了。叉车倒在了司机身上，撞到了他的头，并打断了他的脖子。有什么办法可以防止这种致命的情况发生？
Holly Pups：在这种情况下，控制的层次性可能会产生影响。在这种情况下，一辆卡车正在驶离，你有可能让叉车坠落；控制的层次表明，你要采取适当的措施来消除这种潜在的危险。
你不可能把叉车从卡车上拆下来，所以下一步就是工程控制。这些措施并不依赖于人，因为它们更多是关于有助于防止伤害或死亡的系统。
然后是行政控制，这是大多数公司的最终目标（见图1）。他们告诉卡车司机在装货或卸货时要关闭卡车或坐在休息室里。这种类型的行政控制有很大的错误空间。例如，司机接到一个电话，说他得走了。他在拖车上看了一眼，里面没有人。但他拉开车门，不知道那个人还没有完成，结果发生了事故。
当我在现场时，我试图远离那些依靠沟通的行政控制，因为有不同的公司和人员，每个人的日程安排和培训都会有一点不同。因此，我对这些情况的偏好是像自动码头锁这样的东西，这些设备基本上可以将拖车固定在建筑物上。叉车操作员可以控制这个，并控制卡车何时可以离开，只需按下一个按钮，就可以解开卡车的锁。当然，这并不能百分之百保证卡车司机不会拉走，但如果他们在被锁在码头上时拉走了，那就麻烦了。
《制造者》：这一事件涉及到司机的视线被阻挡。由于操作员正在驾驶叉车，无法正确地看到前面的情况，叉车撞到了一个走过的员工，导致他死亡。在这里，你首先跳出来的是什么？
普普。根据OSHA的要求，如果你的货物挡住了你的视线，你必须向后开（见图2），或者必须有一些替代方法让操作员的视线不受阻碍。
这可能很棘手，因为有些人并不理解无障碍的真正含义。我记得我在一家公司工作时，有一个身高6英尺7英寸的员工，他认为他在叉车上的视野是无障碍的，即使托盘被装到6英尺高的地方。他可以看到它，但这就像把你的手放在你的鼻子上。你不能看到你的手下面有什么。他只能看到远处，而不是眼前的东西。这不是一个好情况。
这就是训练可以发挥作用的地方。我最喜欢的训练方式之一是坐在桌前，进行对话，并与卡车玩耍。这是一个谈论情况的好方法，然后提供一个实践练习，使讨论变得生动起来。你在这里看到了什么问题？如果你有一个货物挡住了你的视线，你需要往哪边开？这是一个持续的对话。
很多公司忘记了他们应该不断地提醒人们注意他们的培训。如果你每三年才接受一次培训，或者当你发生事故的时候，那就有点太晚了。
《制造者》：这里还有一起与不良叉车操作有关的死亡事故。两名员工骑在货物上，货物被绑在叉车的叉子上。该货物是在一台起重机的帮助下被吊起的。当货物被提升到大约23英尺的高度时，这些人站在货物上。该货物移位并从货叉上滑落，将这两名男子推离了货物。一名男子受重伤，另一名男子因伤势过重而死亡。
Holly Pups：这里有很多问题。首先，不允许任何人乘坐货物，特别是不允许两个人。唯一的例外是他们有可以安装在叉车上的人笼，但即使是这样，仍然不建议使用。
操作员、骑手和起重机操作员在这里都有份，这表明有一个系统性的问题，可能归结为培训不足。
《制造者》：对于希望将叉车事故造成的伤害风险降到最低的制造商，你有什么最终想法吗？
Holly Pups：实际上我有三点，其中两点我们已经有所涉及。首先，你需要一个彻底的培训计划，当涉及到培训员工时，你需要把重点放在第一次就把它做对。花点额外的时间。确保员工感到特别舒适。
下一个问题与公司为员工设定合理的期望值有关，他们想取悦于人，会赶时间。有时员工为自己设定了不切实际的期望。这时，来自指挥系统的沟通真的很重要。经理不应该害怕说："我看到你在赶时间。你走得有点快。那么，你为什么要这样做？" 如果员工是为了不错过休息时间而赶时间，经理应该向他保证，休息时间可以在5分钟后进行。这个沟通圈是关键。
还有一个我们没有真正谈过的最大的问题，也是我在运行一个有效的安全项目中比较有争议的信念之一，就是当事件或事故确实发生时，不要责怪员工。许多企业的心态是，如果有人搞砸了，他就被停职，这样他们就知道不会再这样做了。这样做弊大于利。它使人们不太可能报告事情。这让他们觉得如果他们搞砸了，他们就会失去工作。
当事故或事件发生时，这些都是了解车间实际发生情况的机会。它给了经理一个机会，找出可能影响事故的员工的磨难，并采取措施避免未来发生类似事故。
在我以前的一份工作中，我们发生了一系列与叉车和卷帘门相撞的事件。发生这样的事件后，把一个叉车操作员送回家停薪四天是很容易的。那么，其他人就不得不顶替该员工的工作，而他们的压力也越来越大。他们更有可能发生事故。此外，被停职的员工对自己和自己的工作感觉很不好。
但是，如果你找到了根本原因，你就会发现真正的真相。我调查了这些卷帘门，这是因为卷帘门的速度快得令人难以置信。该公司实际上不得不花费近10万美元，在这些门周围增加有效的安全控制。不是员工试图冲向门，而是门冲向员工。
因此，当你看到这些事故时，这是一个机会，可以看看发生了什么。任何时候，当员工涉及到涉及叉车或其他动力工业车辆的近距离撞击或近距离错过时，他们都需要接受一些培训。那时，你可以解决做错了什么，并将其作为一个学习机会。