燃油压力传感器也叫燃油压力调节器，用来控制油路中的燃油压力，保持喷油器恒定的供油油压，并将多余的燃油送回油箱。
燃油压力调节器内有一个压力腔，腔内有一个具有溢流阀的膜片，膜片里侧为真空腔，且腔内有一个弹簧，如图4-39所示。燃油系统的压力与进气管真空度造成的压力差及弹簧弹力共同作用于膜片。当燃油系统的压力与进气管真空度造成的压力差低于弹簧弹力时，溢流阀关闭;当燃油系统的压力与进气管真空度造成的压力差高于弹簧弹力时，溢流阀打开，多余的燃油经回油管流回燃油箱。这样便可以调节燃油系统的压力，保持喷油器恒定的供油油压(约在180～320kpa的范围内)。
燃油压力传感器的检测方法
1)检查燃油压力传感器和发动机线束、ECM插接器的端子有无损坏，若有应进行检修或更换。
2)监测燃油压力。在发动机运转期间，使用INSITE手提电脑检查传感器燃油压力，怠速时燃油压力为34.47MPa,最大燃油压力为103.42MPa。若不符合，则应更换燃油压力传感器。
燃油压力传感器故障排除方法
1、对喷油器、节气门体和怠速电动机的清洗。
2、检查真空膜片是否出现了破裂的情况。
3、将混合空气排出，并检查调节器的密闭性。
燃油压力传感器故障类型
1、点火系统故障。点火系统是我们在起步时必须要用到的，如果点火系统出现了问题，燃油压力调节器就会无法启动，从而产生故障，影响我们的正常行驶。
2、燃油供给系统故障。燃油是推动我们汽车行驶的最大动力，调节燃油使用的有好几个系统，其中最重要的就是燃油供给系统，它确保了我们之后的燃油正常使用，所以如果其出现问题，就很有可能导致燃油压力调节器也发生故障。
3、喷油器、节气门体和怠速电动机不干净。喷油器、节气门体和怠速电动机都和燃油压力调节器有着密不可分的联系，我们汽车长时间的使用，再加上我们驾驶员不爱对其进行清洗，就容易导致燃油压力调节器的故障。
以上都是些比较简单的燃油高压压力传感器的一些知识，希望能带给大家一些简单的认识，同时也希望以后遇到燃油高压压力传感器故障时，大家不会不知所措。