今年下半年以来，半导体市场缺货、涨价等消息不绝于耳。据某电子元器件交易平台数据显示，ST单片机价格涨幅约为2－3倍，交期延长至24-30周，虽然不同产品受影响不同，但总体来看缺货导致的涨价幅度还比较高；同样，瑞萨电子MCU现在交期基本已在16周以上，工厂基本处于超负荷运作状态，产能紧张情况难以得到缓解；而NXP的MCU也持续吃紧，期货卡到18周以上，价格一直处在高位。
11月10日，航顺芯片率先发布调价通知函。公司表示，MCU系列低于代理、体系价格的，恢复代理商体系价格，所有代理商没给2021上半年FCST的不能保证供货，给FCST并且预付定金的才能保证供货。航顺芯片还提到，储器EEPROM（24Cxx系列），NORFLASH（25QXX系列），LCD驱动系列全面上涨10%－20%。航顺芯片是国内最早开始研发国产32位MCU芯片的企业。随后盛群、凌通、松翰、闳康、新唐等五大MCU厂同步调升报价，部分品项调幅超过一成。MCU成继驱动IC、电源管理芯片、MOSFET之后，又一出现涨价声浪的半导体关键零组件。
MCU（Micro Control
Unit），称为微控制单元、单片微型计算机或单片机，集CPU、RAM、ROM、定时计数器和多种I/O接口于一体，形成芯片级的计算机。MCU是各种物联网应用的控制核心，因其高性能、低功耗、可编程、灵活性在消费电子、医疗电子、工业控制、汽车电子和通信等领域广泛应用。按照位数来划分，MCU可分为4位、8位、16位、32位和64位微处理器，现在32位MCU已经成为主流，正在逐渐替代过去由8/16位MCU主导的应用和市场。若按照指令集架构(ISA)来划分，MCU类型包括8051、Arm、MIPS、RISC-V、POWER等微处理器。基于ArmCortex-M系列内核IP的MCU已经成为32位MCU的市场主流，最近几年开源的RISC-V微处理器也开始流行起来，特别是在新兴的物联网领域。
从需求结构上看，汽车电子应用已经占据超过1/3的MCU市场，工控/医疗占据了25%，计算机网络占比23%。汽车电子对MCU的需求增长是较快的。未来汽车技术的创新主要依赖于电子技术的创新，作为汽车电子模块中的核心，MCU在汽车中的数量会持续增长，应用的领域也会越来越广，很多传统的机械控制会被新一代的电子控制所取代。汽车自动化、电动化、智能化、网联化将大幅拉动对高集成度MCU器件的需求。以ADAS系统为例，Level2车型就搭载了自适应巡航、车道保持、紧急制动刹车等功能，其中大量使用的车载传感器和车载摄像头需要高性能的MCU来做模拟数据的处理与驱动控制，未来更高级别的自动驾驶系统有望加速MCU市场的增长。
从MCU市场空间上看，根据全球知名半导体调研机构ICInsights预测，全球MCU市场规模在2020年将达到207亿美元；市场增速方面，2015-2019年年均复合增速为6.3%，预测2020-2022年年均复合增速为7.4%，2022年MCU全球市场规模将达238亿美元。而随着我国大陆汽车电子和物联网领域的快速发展，对MCU的需求也越来越大，国内MCU市场2015-2020年年均复合增速为11.7%，预计到2020年市场规模将突破500亿元。
回到近期MCU的涨价，主要有多重因素的驱动。近年疫情在国内外不同步发生，半导体行业出现季节间的供需错配、区域间的订单转移的情况。同时，意法半导体的罢工加剧了市场产能紧张的情绪。意法半导体在欧洲的三个主要工会CAD、CFDT和CGT分别在各自所在的工厂上发起了罢工活动，原因是没涨工资。意法半导体在全球半导体行业中占据举足轻重的地位，公开资料显示，意法半导体在功率分立器件排名第二，微器件第四，模拟器件第三、通用MPU领域，传感器和制动器上排第九。
MCU出现全球性涨价，给国产MCU厂商带来良好的替代机遇。从MCU行业竞争格局观察，全球主要供应商仍以国外厂家为主，行业集中度相对较高，国内市场也多由国外品牌占据，国内厂商在中低端MCU产品具备较强竞争力，但中高端对海外依赖度角高。业内数据显示，国MCU市场规模在250亿元左右，但自给率不足5%。今年海外因为各种因素将部分订单转移到国内，正好给国内供应商更多展现实力的机会，有利于促进国产替代进程。