进气温度传感器的作用广泛，除了卡门涡旋式空气流量传感器外，几乎所有发动机都配备了这一装置。它可以巧妙地融入空气流量传感器或进气压力传感器之中，亦或独立安装在进气道的某个位置。当发动机进气温度升高时，控制单元会精确调整喷油脉宽以减少喷油量，反之则增加喷油脉宽以维持稳定的燃烧过程。

进气温度传感器的性能稳定至关重要。一旦出现搭铁线接触不良，数据流会呈现异常低温，这会导致空气密度增加，喷油脉宽相应增大，从而引发混合汽过浓的问题。另一方面，传感器短路则会导致数据流异常高温，空气密度降低，喷油脉宽减少，造成混合汽过稀，这往往会伴随启动困难的现象。而传感器断路或搭铁不良，同样会引发混合汽过稀，导致启动不畅。因此，维护进气温度传感器的正常工作对于保证发动机性能至关重要。

此外，进气压力传感器在发动机控制中也扮演着举足轻重的角色。当进气压力传感器出现故障时，我们需要深入探究其原因，以便更好地解决问题，充分发挥传感器的作用。

以下是进气压力传感器常见的故障类型及其影响：

传感器内部线路断路或短路，导致传感器无法正常工作，影响发动机燃油喷射的精准度。

传感器输出信号无法随进气管真空度的变化而变化，造成发动机控制单元无法准确获取进气压力信息，从而影响燃油喷射量的调节。

传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离正常范围，使得发动机无法适应不同的驾驶环境，造成混合气浓度不合适。

除了传感器本身的问题外，进气管压力传感器与电脑之间的连接线路断路或短路、传感器和进气管之间的真空软管堵塞或漏气、进气管真空孔堵塞等问题也可能导致传感器的输出信号不正常。这些问题会导致发动机电脑的燃油喷射功能失常，出现混合气太浓或太稀、发动机怠速运转不正常或加速不良、发动机运转中进气管回火或排气管冒黑烟等现象。

为了准确诊断进气压力传感器的故障，我们可以采用以下检查方法：

检查传感器输出电压：拆下传感器与进气歧管相连接的真空软管，使传感器直接与大气相通，然后打开点火开关（不启动发动机），在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压。接着向传感器内施加真空，测量在不同真空度下传感器的输出电压。该电压值应随真空的增大而降低。将输出电压下降量与标准值相比较，如不相符，则应更换传感器。

检查传感器电源电压：拔下进气歧管压力传感器的线束插头，然后打开点火开关（不启动发动机）。用电压表测量线束插头上电源端子和接地端子之间的电压。其值应符合规定，否则必须进一步检查进气歧管压力传感器和电控单元之间的线路是否导通。如有断路，应更换或修理其电控线路线束。

通过以上方法，我们可以准确判断进气压力传感器的工作状态，为发动机的正常运行提供有力保障。