随着我国城市化步伐的不断加快，轨道交通迎来了前所未有的发展机遇。目前，国内的钢轨养护主要依赖钢轨打磨车和钢轨铣磨车。

今天，我们就来简单了解一下激光传感器、位移传感器在这两类车辆中的应用。 高铁、地铁等大密度的行车运营不仅带来了更高的轨道磨损率，还对轨道打磨的质量和能力提出了更高的要求。

轨道打磨技术不仅能够确保轨道车辆的运行品质与安全，还可有效延长轨道使用寿命，降低运营成本。 针对不同的钢轨缺陷，钢轨打磨车需采用多种模式，以快速打磨钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害。通过消除钢轨表面不平顺、修复轨头表面缺陷并将轨头轮廓恢复到设计要求，达到减缓钢轨表面缺陷发展、提高钢轨表面平滑度的效果。

钢轨轨头轮廓虽呈圆弧形状，但实际打磨时需将轨头按角度划分为不同区域。打磨位置的确立，实际上是对应着某个角度。钢轨打磨车的核心部件是打磨机构，其工作原理为：激光传感器将检测到的钢轨信号传递给控制器，操作人员根据该信号决定是否停止放下动作。当位移传感器检测到打磨小车已到达指定位置时，停止下降。此时，仿形触头已贴着钢轨表面，并将钢轨表面感触到的位移信号传递给液压阀。在液体压力的作用下，砂轮磨头进给到位，贴合钢轨表面，开始磨削。

交流电机则固定在横梁上，横梁与垂直摆动机构刚性连接。摆动机构可带着交流电机贴着钢轨表面转动并磨削。仿形触头感触钢轨表面形状的变化，这些变化转化为液体压力，通过液压回路使砂轮磨头与仿形触头同步进给或退回。

总的来说，钢轨打磨车犹如一位钢轨医生，而打磨头则是它的“手术刀”。通过激光传感器、位移传感器等感应设备将钢轨数据实时传递给电脑控制打磨系统，由液压系统向打磨头提供动力。在配合实时监控测量钢轨数据的过程中，系统将自动调整打磨头的位置实现对钢轨全方位地精细打磨。 在此过程中，激光传感器和位移传感器的精度和可靠性显得尤为重要。

位移传感器的精度需达到0.1mm方能适用于轨道交通设备的精细化维护。同时，这些传感器还需要抵御恶劣的工作环境并具备更高的防护等级。