在全球各地遭遇突如其来的新冠肺炎打击下，世界各国车企似乎无疑幸免的遭到影响。据央视财经报道，此前已有部分车企宣布停产的日本国，再因疫情蔓延致海外零部件供应短缺，使得停产车企夸大至八家。
此前，因受新冠病毒肺炎疫情影响，海外需求骤减。丰田汽车公司已于4月3日对外宣布，既日起停止爱知县和福冈县等日本国内5家工厂的共7条生产线的生产。根据丰田宣布的停工计划，工厂停产最长至本月15日。这也包括雷克萨斯品牌汽车的生产供应被迫中断。
然而，随着疫情影响持续蔓延，美国、欧洲等地区的汽车生产也先后宣布停止。导致海外零部件供应量下滑，加上消费需求在全球范围内下降，日本地区的丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发在内的八家车企已经全部宣布将暂停日本国内的汽车生产。
尽管对于日本七大品牌来说，此次停产并非是个别企业的决定或政府管控，但不可否认的是此次原因正是全球需求下降及零部件短缺所致。
据日本一家汽车厂商高管表示：“此前我们以为随着中国地区逐渐实现复工复产，即可实现产业复苏，但随着欧洲和北美的爆发而停工，我们又再次正面临疫情之下的困难，所以我们简直看不到事态的尽头。”
作为日本支柱产业的汽车行业来说，当前持续严峻的局面对他们来说十分困惑。日本作为全球三大汽车生产国之一，在2019年的全球产量达2607万辆，若按照这8家企业的生产和最近的运行情况等方式进行推算，产量将至少减少3成左右。据此前日媒报道，这8家车企2月份全球生产总量约为187万辆，同比将减少了约15%，因此3月份的产量还将进一步下降。
据高盛集团此前表示，新冠病毒疫情的爆发对汽车产量和需求的影响将使丰田、日产、本田、三菱以及马自达的利润减少1700亿日元（约合16亿美元，或112亿元人民币）。如今停产扩大至8家车企，也说明利润损失将持续扩大。
当然，停产意味着无车可买，不过以当前形势来看，即使实现满批生产也并非获得理想的销售额。根据日本贸易数据显示，日本2019年向美国、加拿大及墨西哥出口的整车和零部件总计约6万亿日元(约合539亿美元)，占向北美总出口量的三分之一。而日本对欧盟的汽车出口约为2万亿日圆，占出口总额的四分之一。
其中，日本生产的斯巴鲁品牌有一半销往美国市场。根据其2019年累计售出70万台至美国市场中，有52%是在斯巴鲁的印第安纳州工厂生产的，其余全部依靠从日本进口。而马自达和日产均向北美市场出口略高于30%的日本国内产量，丰田高于20%；马自达和三菱汽车向欧洲出口约20%的国内产量。
因此随着当前疫情在欧美地区爆发也未曾得到有效控制，当地政府已开始呼吁市民减少不必要的出行，而当地的汽车销售情况也将遭到停顿。
不只是日本车企，美国三大汽车制造商通用汽车、菲亚特克莱斯勒和福特在3月18日决定接受汽车工人联合工会的要求，暂时关闭在北美的工厂。德国三大汽车制造商大众、戴姆勒、宝马也纷纷宣布在欧洲停工停产。不过，从当前持续增长的疫情来看，各大车企都希望尽快实现复产，但也只能望而却步。