一、作用
雨刷器通过雨量传感器感应雨滴的大小，自动调节雨刷运行速度，为驾驶者提供良好的视野，从而大大提高雨天驾驶的方便性和安全性。
二、工作原理
雨珠感应式雨刷器采用光学式传感器，利用光的折射和反射原理
发光二极管→发出一束锥形光线→干燥挡风玻璃（全反射）→光接收器
发光二极管→发出一束锥形光线→有水挡风玻璃（部分反射，部分被折射掉）→光接收器
光学式传感器能够接收反射光的面积越大，得到的信息就越详尽。光学式传感器十分精确，甚至有可能准确地判断出落在被感应上的雨点数目。
三、雨量传感器的种类和原理
常见的雨量传感器主要有流量式雨量传感器、静电式雨量传感器、压电式雨量传感器，红外线式雨滴传感器。
红外线式雨滴传感器（最常见）
原理：发光二极管发出的光经过透镜系统调整后，成平行光状态照射到挡风玻璃上；当玻璃干燥时、光线将发生全反射，并经过透镜系统成平行光状态被接收器件接收，输出最大值100%；当玻璃上有雨水、雨滴时，由于折射率改变，光线将不能发生全反射，而是视水滴面积大小发生部分反射，此时接收管只收到部分信号，按照百分率比值能够计算出雨量大小。
光的反射：当光照射到物体表面时，有一部分的光会被物体反射回来，这种现象叫做光的反射。
光的折射：光从一种介质斜射入另一种介质时，传播方向发生偏折，这种现象叫光的折射。
当光射到两种介质界面，只产生反射而不产生折射的现象．当光由光密介质射向光疏介质时，折射角将大于入射角．当入射角增大到某一数值时，折射角将达到90°，这时在光疏介质中将不出现折射光线，只要入射角大于或等于上述数值时，均不再存在折射现象，这就是全反射。
根据上述光学原理，若让LED红外线发射器按入射角大于42°小于63°，射入挡风玻璃，这样形成红外光全反射，反射线由光电管全部接收。
1、从雨量传感器里的LED向挡风玻璃发射红外线
2、所发射的红外线通过透镜，形成平行线束，并从挡风玻璃反射回来。
3、从挡风玻璃反射回来的红外线被雨滴传感器中的光敏二极管接收。
4、光敏二极管接收红外线光，雨滴传感器中的微型电子计算机根据反射率计算降雨量，并将此转换成电信号，然后将挡风玻璃刮水控制信号发送到自动光、雨刮器控制模块。
外线光折射，反射光线减弱，雨量越大，折线（散射）光线越多，反射线减弱。
四、实物图片
五、我们的当前的定损操作
部分车型在拆下雨量传感器时，由于硅胶已粘紧在玻璃上，无法完美拆下，导致硅胶破损。但绝大多数的车辆厂家并不单独供应硅胶，导致需要更换整个雨量传感器。
咨询信义玻璃工作人员，硅胶缺失可能影响传感器的灵敏度，建议需要硅胶
1保时捷车型有单独硅胶供货，单价约200元。
2奔驰，宝马，英菲尼迪等部分车型需要更换
3路虎，捷豹，奥迪等车型，无需更换
4宝马细分传感器是否需要更换
六、我们的改进的定损操作
1雨量传感器无损拆装
在实际操作中，此款雨量传感器只采用简单粗暴拆装方法，确实是会使硅胶损坏，而维修单位站在其利利益立场上，拆坏就成为理所当理的事情。而在咨询信义玻璃工作人员，得知，在通常的玻璃店是不会拆坏硅胶的。
2单独更换硅胶
3自制硅胶
七、难拆的玻璃
1带电热丝的前挡
带电热丝的玻璃在拆装过程中，容易造成接头位置破损，在去除旧玻璃胶时，也可能造成二次破损。若维修单位没有信心拆装，可通过信义玻璃店或者其他有资质的玻璃店进行拆装。
2后叶子板三角玻璃
拆装后叶子板三角玻璃，使用的工具是钢丝，由于三角玻璃是内勘式粘结，在拆装过程中，由于空间有限，无法使钢丝线紧贴内侧，进行无损拆装。
3车门三角玻璃
不同车型的车门三角玻璃对应的固定扣都不一样，在拆装时易造成车门三角玻璃的固定扣损坏。
八、在玻璃修复拆装工艺上
1.点形破损
玻璃修复技术已经成熟，无需外观还是坚固性上有相当保证。而且修复玻璃，可以免去客户另外花再贴防爆膜的必须。且少报一次保险。
破裂可以修复，考虑到目前以为务发展为重任的客观条件下，在客户出险后，再尝试说服修复，可能带来影响较大。推荐模式：以购买玻璃险增送玻璃维修卡的形式进行推广试行。对于现在客户对于出险次比较敏感的时期，这无疑是一种很好的增值服务。
2.玻璃表面刮痕
表面刮痕，经咨询信义玻璃，可以修复，但修复后仍可能存在少量瑕疵。若刮损位置是处于明显位置，即在修复交付可能存在较大争议。
3.玻璃拆装
对于难拆的玻璃，建议可以多尝试由专业玻璃店进行拆装，待测试结果良好，可以推广实行。
4.玻璃胶（最好的玻璃胶市场价也不超过300元一支）
奔驰R级的前挡玻璃面积最大，咨询维修师傅确定更换所有奔驰车型的前挡玻璃，一支玻璃胶已经足够。
橙色是清洁剂，黑色是助凝剂，大支是玻璃胶（一套）