汽车多芯片模块车规AECQ104认证——华碧实验室

AEC-Q104对多芯片模块的可靠性测试可细分为加速环境应力可靠性、加速寿命模拟可靠性、封装可靠性、晶圆制程可靠性、电学参数验证、缺陷筛查、包装完整性试验，且需要根据器件所能承受的温度等级选择测试条件。需要注意的是，第三方难以独立完成AEC-Q104的验证，需要晶圆供应商、封测厂配合完成，这更加考验对认证试验的整体把控能力。华碧实验室将根据客户的要求，依据标准对客户的IC进行评估，出具合理的认证

kulite变速箱、压缩机专用压力传感器——XTL-2DC-123GA6-190M

油压试验是在变速器工作时，测量控制系统各个油路中的油压，为分析自动变速器的故障提供依据，以便有针对性地进行检修.•螺纹型方便安装、拆卸•毫伏级输出或者放大输出•工作温度范围：-40°C to +204°C放大器-40°C to +121°C•精度：±0.15%FS（典型值），±0.3%FS（最大值）•输出：0 – 5VDC（放大型）或满量程约100mV输出（非放大）微信：13606184641 邮

汽车级别的芯片，你知道有多难认证么？浅谈AEC-Q认证

因为汽车电动化、智能化和网联化的来袭，全球性的汽车芯片缺货，以及国内汽车芯片产业的兴起。汽车芯片产业获得了前所未有的关注度。这首先体现在汽车芯片的应用、分类和性能。除此以外，与汽车芯片相关的认证，则是另一个屡被提及的点。和一般的消费电子产品可以接受一定程度的出错不一样，汽车在使用过程中需要确保在不同环境下和长久使用之后还能保证绝对的安全，这就给汽车芯片（或者说车规级元器件）提出了巨大的考验。这就

华碧实验室助力无锡晶源微国内首家采用SOI工艺的总线收发芯片通过AEC-Q100认证

近日，华碧实验室助力无锡市晶源微电子股份有限公司自主研发的高速总线收发芯片CSC1040，顺利通过了美国汽车电子协会车规级AEC-Q100检测认证，成功实现汽车领域的规模化商用，这是晶源微芯片研发实力的又一次重要印证，进一步推动国产汽车电子产业高质量发展。 严苛的AEC-Q100认证—汽车电子通行证作为集成电路厂家进入汽车领域的通行证之一，AEC-Q100由汽车电子协会AEC（Automotiv

AEC-Q200被动元器件需要做哪些可靠性测试？

被动元器件又称为无源器件，是指不影响信号基本特征，仅令讯号通过而未加以更改的电路元件。最常见的有电阻、电容、电感、陶振、晶振、变压器等。被动元件，区别于主动元件。而国内此前则称无源器件和有源器件。被动元件内无需电源驱动且自身不耗电，仅通过输入信号即可作出放大，震荡和计算的反应，而不需要外加激励单元。各类电子产品都包含被动元件，被动元件为电子电路产业之基石。AEC-Q200测试是对元器件品质与可靠

是什么推动了汽车MEMS传感器的变化 ？转载自“半导体产业纵横”

Blickfeld 将其国际业务扩展到中国

这家激光雷达公司通过在上海成立当地分公司、开设新办事处并组建专家团队，将中国作为核心市场。创造创新硬件和软件产品的突破性 LiDAR 传感器技术公司 Blickfeld 扩大了在中国的国际业务。为支持其落地运营，公司成立了中国分公司比力菲光电科技（上海）有限公司，在上海商业核心黄浦区日月光中心开设了办公室，并任命Mike Yang为总经理. Mike Yang 是一位电子和管理专家，拥有超过 20

功率器件AEC-Q101如何选择测试项目？认证准备及流程有哪些？

AEC-Q101标准是用于分立半导体器件的，标准全称：Failure Mechanism Based Stress Test Qualification For Discrete Semiconductors，基于分立半导体应力测试认证的失效机理，名字有点长，所以一般就叫“分立半导体的应力测试标准”。现在的Rev E版本是2021.03.01刚发布的最新版。AEC-Q101认证包含了分立半导体元

汽车传感器AEC-Q103认证测试要求解读

汽车传感器AEC-Q103认证测试要求解读汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制。汽车智能化的飞速前进，迫使车用传感器不断迭代，不仅要满足智能化的操作系统，还要求具备高强度的可靠性，智能化是汽车传感器的发展趋势。汽车电子委员会（AEC）根据车载MEMS特性制定出最新标准AEC-Q103，由于之前MEMS微机电系统做车规认证一直是参照AEC-Q100，此次制定的标准无疑是为行业提供了更

三分钟带你了解激光雷达。转载自“硅谷派”