AEC-Q102——激光雷达光电组件的车规可靠性认证

01市场背景随着科技水平的快速发展，5G时代来临，汽车的自动驾驶功能已经越来越广泛地被运用在实际生活中。激光雷达以其具备高精度和高适用性、高环境感知力作为自动驾驶和高级驾驶辅助系统的核心硬件之一，也迎来了发展新机遇。据相关数据显示，激光雷达整体市场正在迎来高速发展，预计2023年全球搭载激光雷达的车辆就将突破30万台，2025年全球市场规模将达到135.4亿美元(约合870亿元人民币)，前景十分

毫米波、摄像头、激光雷达，现在汽车为什么要这么多传感器？转载自“电动知士”

激光雷达工作原理，转载于“机器人工匠阿杰”

作为兼具信号传输和压力补偿的导气电缆，广泛应用于各类投入式压力传感器中，莱恩&联众研发生产的导气电缆系列根据投入液体的腐蚀强度进行选型分类，最大程度考虑了成本控制和溶液侵入导致的失效风险。 ​Alliance,做中国最好的传感线缆。让我们的传感器客户线缆选型更加安全！

什么是AEC-Q101认证？——华碧实验室

AEC-Q101 FAILURE MECHANISM BASED STRESS TEST QUALIFICATION FOR DISCRETE SEMICONDUCTORS IN AUTOMOTIVE APPLICATIONS：车用分立半导体元器件的基于失效机理的应力测试验证本标准规定的分立半导体元器件的最小工作温度范围：-40℃~+125℃LED的最小工作温度范围-40℃~+85℃AEC-Q1

AEC-Q103认证解读——华碧实验室

汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制。汽车智能化的飞速前进，迫使车用传感器不断迭代，不仅要满足智能化的操作系统，还要求具备高强度的可靠性，智能化是汽车传感器的发展趋势。汽车电子委员会（AEC）根据车载MEMS特性制定出最新标准AEC-Q103，由于之前MEMS微机电系统做车规认证一直是参照AEC-Q100，此次制定的标准无疑是为行业提供了更具针对性的要求，对于MEMS做车规级认证也

突发！110万辆，特斯拉在中国紧急召回！深踩加速踏板或存隐患！

据国家市场监管总局5月12日消息，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共

薄膜传感器SBR FSR 定制

光耦合器车规认证，选AEC-Q101还是AEC-Q102？二者有何异同？

 光耦合器，简称光耦（Optocoupler，OC），以光为媒介来实现电信号传输的器件，一般由发光端的LED和受光端的光敏半导体管或者电阻共同构成。因其具有体积小、绝缘性好、抗干扰能力强的优势，所以被广泛应用于各种电路。在车用领域，光耦也被大量使用在汽车电气电子系统中，因此光耦也必须符合车规的可靠性要求方能进入汽车主机厂的供应商链条。换而言之，车用光耦需符合行业标准AEC-Q验证要求。图

一文了解汽车电子被动元件AEC-Q200认证

 汽车电子化率的超高速增长不断提升拉动了被动元件的需求，而每台汽车所需要被动元件往往超过数万只，这些被动元件虽小，但是全部都与汽车驾驶的生命安全息息相关。为了达到对质量要求的提升，就得靠严格管控程序来把关，AEC针对被动元件所设计出的标准为AEC-Q200,其规范了被动零件所必须达成的产品质量与可靠度。今天由华碧实验室整理了相关AEC-Q200认证的解读和测试。AEC-Q200是针对汽车