近日，小鹏汽车（Xpeng）宣布将使用Livox的激光雷达传感器，Livox与中国无人机巨头DJI有着密切的联系。
遥感技术激光雷达和中国供应商的选择反映了中美技术战争的复杂性。特斯拉于2019年对曹光志博士提起诉讼，指控前特斯拉工程师偷走了与其自动驾驶仪驾驶员辅助功能相关的商业机密，并将其带给了小鹏汽车公司，也就是Xmotors或Xpeng。尽管这家中国电动汽车制造商不是诉讼中的指定方，但特斯拉暗示该公司使用了源代码。小鹏曾一再否认有任何不当行为，而曹光志也不再在Xpeng工作。
Xpeng表示，将在2021年为其量产的自动驾驶汽车增加激光雷达，这将使它与特斯拉区分开来。看到Xpeng的公告后，Elon Musk嘲笑Xpeng缺乏特斯拉的技术。
长期以来，马斯克一直否认在自动驾驶中使用激光雷达，称该技术为“不必要的昂贵传感器”。相反，特斯拉依靠自动驾驶汽车的神经网络训练和基于摄像头的视觉识别。一些中国球员同意马斯克的构想。例如，由戴姆勒（Daimler）支持的蒙蒙塔（Momenta）将赌注押在价格便宜的毫米波雷达和高清摄像机上。
Xpeng已经利用多种来源收集数据：相机，毫米波雷达和超声波以及其他传感器。它说，增加激光雷达将“提供更高水平的安全冗余”，即使在主要系统组件出现故障时，也可以通过对路况进行更准确的成像”使无人驾驶汽车继续运行。该公司声称，激光雷达还将“增强目标检测，测量精度，在低环境光下的性能以及其他具有挑战性的感知条件”。
Livox的选择也很有趣。有成熟的外国选择，例如Velodyne和Luminar，但由于中国政府推动关键行业的技术自主，Xpeng的选择有望实现。在中国，Livox面临着一些强手Hesai，这是由博世与中国搜索巨头百度和支持Robosense，其中有来自政府支持的汽车制造商北汽和上汽拨款，。
Livox本身通过大疆创新于2016年成立为“独立公司”内部孵化程序，根据创业公司自己的描述。它的卖点之一是降低激光雷达的价格，该公司称这是通过其独特的光电扫描方法得以实现的。
随着DJI向农业无人机等B2B业务转移，DJI进入自动驾驶的步伐非常合适。但是，至少从公众的角度来看，无人机巨头与激光雷达初创公司的关系仍然是神秘的。Livox公司得到了DJI在传感器创新和硬件制造方面深厚的专业知识的支持，其产品通过DJI的官方零售店出售。除此之外，DJI可能还持有Livox的股权或对管理拥有控制权。
事实证明，Livox是“DJI内部的一个团队，后来被定位为独立的公司”，同时享有DJI资源的访问权，包括制造和供应链，“就像另一个产品品牌一样”。
知情人士透露，Livox故意与DJI脱离的一个可能动机是避免美国政府的潜在审查，美国政府将激光雷达视为与中国进行技术战争的关键领域。DJI最近被添加到美国政府的贸易黑名单中，该名单已制裁了华为和SenseTime等其他中国科技巨头，禁止他们从美国供应商那里获取关键组件。